ជាមួយនឹងជួរដ៏ទូលំទូលាយបំផុតនៃ DC កម្លាំងសេះប្រភាគ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់គ្មានប្រេង និងគ្រឿងបន្លាស់នៅលើទីផ្សារ អ្នកតែងតែស្វែងរកផលិតផលដែលសាកសមឥតខ្ចោះទៅនឹងតម្រូវការខ្យល់សំខាន់ៗរបស់អ្នក។ មិនថានៅលើយន្តហោះ ឬចល័តនោះទេ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ 12V និង 24V ទាំងអស់របស់ VIAIR ត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងពេញលេញ និងបញ្ជាក់ថាជាម៉ាស៊ីនល្អបំផុត។ អ្នកនឹងឃើញម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងសមាសធាតុ VIAIR ® ប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងនៅគ្រប់ជ្រុងនៃពិភពលោក។ ពីតំបន់អាក់ទិក ដល់វាលខ្សាច់សាហារ៉ា—បរិស្ថានអាក្រក់គឺមិនត្រូវគ្នានឹង VIAIR និងជម្រៅ ទទឹង និងគុណភាពនៃខ្សែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់របស់ VIAIR ។
ឌីណាមិកនៃការបើកបរគឺជាចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ BILSTEIN៖ ការដឹងអំពីឥរិយាបទនៃការបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ការកសាងឧបករណ៍ស្រូបទាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ – នោះគឺជាការលើកទឹកចិត្តដែលជំរុញឱ្យ BILSTEIN ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ប្រហែល 70 ឆ្នាំ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល BILSTEIN ដឹងតែការអះអាងមួយប៉ុណ្ណោះ៖ BILSTEIN កំណត់រូបរាងបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតនៃការសាងសង់តួ។
ដើម្បីលើកកម្ពស់សេវាកម្មរថយន្តក្រុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កញ្ចប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 30 Dennis Dragon 9.9 ម៉ែត្រ។ ឡានក្រុងត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងដោយ KMB ក្នុងឆ្នាំ 1993 ហើយបានបញ្ចប់ការងារ Duple Metsec របស់ពួកគេនៅក្នុងស្រុក។ ពួកគេបានចែករំលែកលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីន Cummins ដែលមានកម្លាំង 11m ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ និងមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញម៉ាស៊ីនត្រជាក់ Nippon Denso ។ បន្ទាប់ពីការចុះបញ្ជីជាបណ្តើរៗតាំងពីខែសីហា ឆ្នាំ 1993 បណ្តុំនៃ Baby Dragon នេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាលើកដំបូងនៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុងដូចជា 2, 16 និង 234X, ផ្លូវឆ្លងកាត់កំពង់ផែ 107, 108 និងបន្តដោយផ្លូវ 92 ដែលបម្រើ Sai Kung និង Eastern Harbor Tunnel ផ្លូវ 606 សម្រាប់សាកល្បងដំណើរការរបស់ពួកគេ។ យោងតាមបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការ Baby Dragon មិនត្រឹមតែអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានច្រើនជាងឡានក្រុងតែមួយជាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចបត់បែនបាននៅពេលធ្វើការនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀតផងដែរ។ ដើម្បីឈានទៅមុខមួយជំហានទៀត Baby Dragon អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្តង់ដារសេវាកម្មនៃផ្លូវដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ដែលដាក់កម្រិតដោយស្ថានភាពផ្លូវតូចចង្អៀត ដោយផ្តល់នូវសមត្ថភាពខ្ពស់ជាងមុន និងសេវាកម្មម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ទិវាទីផ្សារមូលធនឆ្នាំ 2025 ការលក់ ContiTech បានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 សក្ដានុពលពាក់កណ្តាលអាណត្តិសម្រាប់ក្រុម Continental ៖ ការលក់ប្រហែល €19.5 ពាន់លាន ទៅ 22.0 ពាន់លានអឺរ៉ូ និងបានកែសម្រួលរឹម EBIT ប្រហែល 12.0 ទៅ 14.5 ភាគរយ សក្ដានុពលពាក់កណ្តាលរយៈពេលសម្រាប់ក្រុមសំបកកង់ €14 ពាន់លាន និងការលក់ប្រហែល€ 14 ពាន់លាន។ រឹម EBIT ប្រហែល 13.0 ទៅ 16.0 ភាគរយ សក្ដានុពលពាក់កណ្តាលរយៈពេលសម្រាប់វិស័យក្រុម ContiTech (ដោយគ្មាន OESL)៖ ការលក់ប្រហែល €5.0 ពាន់លានទៅ €6.0 ពាន់លាន ហើយបានកែសម្រួលរឹម EBIT ប្រហែល 11.0 ទៅ 13.0 ភាគរយ ContiTech ការលក់៖ ការទិញត្រឡប់មកវិញនូវលក្ខខណ្ឌពិសេស 20 នៃភាគលាភ និងបន្ត នាំទៅរកការកែសម្រួលទស្សនវិស័យនៃការលក់សម្រាប់ ContiTech ក៏ដូចជាការកែតម្រូវចក្ខុវិស័យរឹមសម្រាប់សំបកកង់ ហើយជាលទ្ធផលសម្រាប់ក្រុម Continental ទាំងមូល
