சந்தையில் உள்ள DC, பகுதியளவு குதிரைத்திறன் மற்றும் எண்ணெய்-குறைவான காற்று அமுக்கிகள் மற்றும் பாகங்கள் ஆகியவற்றின் மிக விரிவான வரிசையுடன், உங்கள் முக்கிய காற்றுத் தேவைகளுக்குப் பொருத்தமான தயாரிப்புகளை நீங்கள் எப்போதும் காணலாம். ஆன்போர்டு அல்லது போர்ட்டபிள் எதுவாக இருந்தாலும், VIAIR இன் 12V மற்றும் 24V ஏர் கம்ப்ரசர்கள் அனைத்தும் முழுமையாகச் சோதனை செய்யப்பட்டு, சிறந்த தரத்தில் இருப்பதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. உலகின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் VIAIR ® கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்கள் மிஞ்சும் மற்றும் சிறப்பாக செயல்படுவதைக் காணலாம். ஆர்க்டிக் முதல் சஹாரா பாலைவனம் வரை—கடினமான சூழல்கள் VIAIR மற்றும் VIAIR இன் ஏர் கம்ப்ரசர் கோடுகளின் ஆழம், அகலம் மற்றும் தரம் ஆகியவற்றுக்குப் பொருந்தாது.
டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் என்பது பில்ஸ்டீனின் விருப்பம்: சரியான ஓட்டுநர் நடத்தையை உணர்ந்து, சரியான அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை உருவாக்குதல் - இது பில்ஸ்டீனை இயக்கும் உந்துதல். ஒவ்வொரு நாளும். சுமார் 70 ஆண்டுகளாக. அதனால்தான் பில்ஸ்டீனுக்கு ஒரே ஒரு கூற்று தெரியும்: பில்ஸ்டீன் சேஸ் கட்டுமானத்தின் தற்போதைய மற்றும் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்கிறது.
குளிரூட்டப்பட்ட பேருந்து சேவையை மேம்படுத்துவதற்காக, 30 டென்னிஸ் டிராகன் 9.9 மீ ஏர்-கான்ட். பேருந்துகள் முதன்முதலில் KMB ஆல் 1993 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அவற்றின் டூப்பிள் மெட்செக் பாடிவொர்க்குகளை உள்நாட்டில் நிறைவு செய்தது. அவர்கள் தங்கள் 11மீ மாறுபாடு, கம்மின்ஸ் எஞ்சின், Voith முழு தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் நிப்பான் டென்சோ ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட்டை இயக்கும் அளவுக்கு சக்தி வாய்ந்த அதே மெக்கானிக்கல் விவரக்குறிப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். ஆகஸ்ட், 1993 முதல் படிப்படியாகப் பதிவுசெய்யப்பட்ட பிறகு, பேபி டிராகனின் இந்தத் தொகுதி முதலில் நகர்ப்புற வழித்தடங்களான 2, 16 மற்றும் 234X, குறுக்கு துறைமுக வழிகள் 107, 108 மற்றும் அதன் செயல்திறனைப் பரிசோதிப்பதற்காக 92 வழித்தடத்தில் சாய் குங் மற்றும் ஈஸ்டர்ன் ஹார்பர் டன்னல் ரூட் 606 ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்பட்டது. செயல்பாட்டு அனுபவத்தின்படி, பேபி டிராகன் ஒற்றை அடுக்கு பேருந்துகளை விட அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும் என்பது மட்டுமல்லாமல், குறுகிய சாலையில் பணிபுரியும் போது சிறந்த சூழ்ச்சித் திறனையும் கொண்டுள்ளது. ஒரு படி மேலே செல்ல, பேபி டிராகன் அதிக திறன் மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட சேவையை வழங்குவதன் மூலம் குறுகிய சாலை நிலைமைகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிக தேவை கொண்ட வழித்தடங்களின் சேவை தரத்தை மேம்படுத்த முடியும்.
மூலதன சந்தை நாள் 2025 விற்பனை ContiTech குழுவிற்கு 2026 ஆம் ஆண்டுக்கான இடைக்கால சாத்தியத்திற்காக திட்டமிடப்பட்ட Continental : சுமார் €19.5 பில்லியன் முதல் €22.0 பில்லியன் வரையிலான விற்பனை மற்றும் EBIT வரம்பு சுமார் 12.0 முதல் 14.5 பில்லியனாக சரி செய்யப்பட்டது. €16.0 பில்லியனாகவும், EBIT மார்ஜின் சுமார் 13.0 முதல் 16.0 சதவிகிதம் வரையிலும் ContiTech குழுத் துறைக்கு (OESL இல்லாமல்): சுமார் €5.0 பில்லியன் முதல் €6.0 பில்லியன் வரையிலான விற்பனை மற்றும் EBIT மார்ஜின் சுமார் 13.0 முதல் 16.0 சதவீதம் வரை சரி செய்யப்பட்டது. 2025 ஆம் ஆண்டிற்கான அவுட்லுக்கின் விற்பனையிலிருந்து திரும்பப் பெறுதல்: மாற்றப்பட்ட நிலைமைகள் ContiTech ContiTech } க்கான சரிசெய்யப்பட்ட விற்பனைக் கண்ணோட்டத்திற்கும், டயர்களுக்கான சரிசெய்யப்பட்ட விளிம்பு பார்வைக்கும் வழிவகுத்தது மற்றும் அதன் விளைவாக ஒட்டுமொத்தமாக Continental குழுவிற்கும்
