Sa pinakakomprehensibong linya ng DC, fractional horsepower, at mga air compressor at accessory na walang langis sa merkado, palagi mong makikita ang mga produkto na ganap na angkop sa iyong mahahalagang pangangailangan sa hangin. Onboard man o portable, lahat ng 12V at 24V air compressor ng VIAIR ay ganap na nasubok at napatunayang pinakamahusay sa klase. Makakakita ka ng VIAIR ® na mga compressor at mga bahagi na hindi matatagalan at mas mahusay sa bawat sulok ng mundo. Mula sa Arctic hanggang sa Sahara Desert—ang mga malupit na kapaligiran ay hindi tugma sa VIAIR at sa lalim, lawak, at kalidad ng mga linya ng air compressor ni VIAIR .
Ang dinamika sa pagmamaneho ay hilig ng BILSTEIN: napagtanto ang perpektong gawi sa pagmamaneho, pagbuo ng perpektong shock absorber – iyon ang motibasyon na nagtutulak sa BILSTEIN. Araw-araw. Sa loob ng humigit-kumulang 70 taon. Kaya naman isang claim lang ang alam ng BILSTEIN: Binuhubog ng BILSTEIN ang kasalukuyan at hinaharap ng pagtatayo ng chassis.
Upang i-promote ang naka-air condition na serbisyo ng bus, isang batch ng 30 Dennis Dragon 9.9m air-con. Ang mga bus ay unang ipinakilala ng KMB noong 1993 at natapos ang kanilang Duple Metsec bodyworks sa lokal. Ibinahagi nila ang parehong mekanikal na detalye tulad ng kanilang 11m na variant, Cummins engine na may Voith fully automatic transmission at sapat na lakas upang himukin ang Nippon Denso air conditioning unit. Pagkatapos ng unti-unting pagrehistro mula Agosto, 1993, ang batch na ito ng Baby Dragon ay unang na-deploy sa mga rutang pang-urban tulad ng 2, 16 at 234X, mga cross-harbour na ruta 107, 108 at sinundan ng ruta 92 na naghahatid ng Sai Kung at Eastern Harbour Tunnel na ruta 606 para sa pagsubok ng kanilang performance. Ayon sa karanasan sa operasyon, ang Baby Dragon ay hindi lamang nakakapagsakay ng mas maraming pasahero kaysa sa mga single-decker na bus kundi isang mahusay na kakayahang magamit kapag nagtatrabaho sa makipot na kalsada. Para makasulong ng isang hakbang, maaaring i-upgrade ng Baby Dragon ang pamantayan ng serbisyo ng mga ruta na may mataas na demand na pinaghihigpitan ng makitid na kondisyon ng kalsada sa pamamagitan ng pagbibigay ng mas mataas na kapasidad at serbisyong naka-air condition.
Capital Market Day 2025 Sale ng ContiTech na binalak para sa 2026 Mid-term na potensyal para sa Continental Group: mga benta na humigit-kumulang €19.5 bilyon hanggang €22.0 bilyon at inayos ang EBIT margin na humigit-kumulang 12.0 hanggang 14.5 porsyento Mid-term na potensyal para sa sektor ng grupo ng Gulong: mga benta na humigit-kumulang €16.5 bilyon at EBIT na margin na inayos sa paligid ng €16.5 bilyon. 13.0 hanggang 16.0 porsiyentong potensyal sa kalagitnaan ng panahon para sa sektor ng grupong ContiTech (walang OESL): mga benta na humigit-kumulang €5.0 bilyon hanggang €6.0 bilyon at inayos ang margin ng EBIT na humigit-kumulang 11.0 hanggang 13.0 porsiyento ContiTech pagbebenta: pagsusuri ng espesyal na dibidendo at pagbabahagi ng mga buyback mula sa mga benta, binago ang pananaw para sa mga nalikom sa pagbebenta 2025 para sa ContiTech pati na rin ang isang inayos na margin outlook para sa Mga Gulong at dahil dito para sa Continental Grupo sa kabuuan
