စျေးကွက်တွင် အပြည့်စုံဆုံးသော DC၊ အပိုင်းကိန်းမြင်းကောင်ရေနှင့် ဆီနည်းသော လေကွန်ပရက်ဆာများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့်၊ သင်၏ အရေးကြီးသော လေထုလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသော ထုတ်ကုန်များကို အမြဲတွေ့နိုင်သည်။ သင်္ဘောပေါ်တွင်ဖြစ်စေ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသည်ဖြစ်စေ၊ VIAIR ၏ 12V နှင့် 24V လေကွန်ပရက်ဆာများအားလုံးကို အပြည့်အဝစမ်းသပ်ပြီး အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြထားပါသည်။ VIAIR ® ကွန်ပရက်ဆာများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ကမ္ဘာ၏ထောင့်တိုင်းတွင် တာရှည်ခံပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းသည်ကို တွေ့ရပါမည်။ အာတိတ်မှဆာဟာရသဲကန္တာရအထိ—ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်များသည် VIAIR နှင့် VIAIR 's air compressor လိုင်းများ၏ အတိမ်အနက်၊ အနံနှင့် အရည်အသွေးတို့နှင့် မယှဉ်ပါ။
ဒိုင်းနမစ် မောင်းနှင်ခြင်းသည် BILSTEIN ၏ စိတ်အားထက်သန်မှုဖြစ်သည်- ပြီးပြည့်စုံသော မောင်းနှင်မှု အမူအကျင့်ကို နားလည်သဘောပေါက်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာကို တည်ဆောက်ခြင်း—၎င်းသည် BILSTEIN ကို မောင်းနှင်သည့် လှုံ့ဆော်မှုပင်ဖြစ်သည်။ နေ့တိုင်း။ နှစ် 70 ဝန်းကျင်။ ထို့ကြောင့် BILSTEIN သည် တောင်းဆိုချက်တစ်ခုသာ သိသည်- BILSTEIN သည် ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှု၏ ပစ္စုပ္ပန်နှင့် အနာဂတ်ကို ပုံဖော်သည်။
အဲယားကွန်းဘတ်စ်ကားဝန်ဆောင်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် Dennis Dragon 9.9m အဲယားကွန်း 30 အသုတ်။ ဘတ်စ်ကားများကို KMB မှ 1993 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ Duple Metsec ကိုယ်ထည်များကို ပြည်တွင်းတွင် ပြီးစီးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ 11m အမျိုးအစား၊ Cummins အင်ဂျင်ကို Voith အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်ဂီယာဖြင့် တူညီပြီး Nippon Denso လေအေးပေးစက်ကို မောင်းနှင်ရန် လုံလောက်သော စွမ်းအားကို မျှဝေထားသည်။ ၁၉၉၃ ခုနှစ် ဩဂုတ်လကတည်းက တဖြည်းဖြည်း မှတ်ပုံတင်ပြီးနောက် Baby Dragon သည် မြို့တွင်းလမ်းကြောင်း 2၊ 16 နှင့် 234X၊ ဆိပ်ကမ်းဖြတ်ကျော် လမ်းကြောင်း 107၊ 108 နှင့် Sai Kung နှင့် Eastern Harbor Tunnel လမ်းကြောင်း 606 တို့ကို ပြေးဆွဲနေသော လမ်းကြောင်း 92 နှင့် လမ်းကြောင်း 92 ဖြင့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံအရ Baby Dragon သည် ကြမ်းပြင်တစ်ခုတည်းဘတ်စ်ကားများထက် ခရီးသည်များကို ပိုမိုသယ်ဆောင်နိုင်ရုံသာမက ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်သည့်အခါတွင်လည်း ကောင်းမွန်သော တိမ်းစောင်းသွားနိုင်သည်။ နောက်တစ်ဆင့်တက်ရန်၊ Baby Dragon သည် ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းရည်နှင့် လေအေးပေးစက်ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းဖြင့် ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းအခြေအနေများဖြင့် ကန့်သတ်ထားသော လိုအပ်ချက်မြင့်မားသော လမ်းကြောင်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုစံနှုန်းကို အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်သည်။
အရင်းအနှီးဈေးကွက်နေ့ 2025 ရောင်းချခြင်း ContiTech သည် 2026 ခုနှစ် အလယ်အလတ်အလားအလာ Continental အုပ်စုအတွက် စီစဉ်ထားသည်- ရောင်းအား ယူရို 19.5 ဘီလီယံမှ ယူရို 22.0 ဘီလီယံဝန်းကျင်နှင့် EBIT အနားသတ်ကို 12.0 မှ 14.5 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ချိန်ညှိထားသော တာယာအဖွဲ့ကဏ္ဍအတွက် ယူရို 14 ဘီလီယံအထိ ကာလလယ်အလားအလာ 6 ယူရိုမှ 14 ဘီလီယံအထိ ချိန်ညှိထားသည်။ EBIT အနားသတ် 13.0 မှ 16.0 ရာခိုင်နှုန်းဝန်းကျင် ContiTech အဖွဲ့ကဏ္ဍအတွက် အလယ်အလတ်အလားအလာ (OESL မပါဘဲ)- ယူရို 5.0 ဘီလီယံမှ ယူရို 6.0 ဘီလီယံဝန်းကျင်ရောင်းအားနှင့် ချိန်ညှိထားသော EBIT margin 11.0 မှ 13.0 ရာခိုင်နှုန်းဝန်းကျင် ContiTech အရောင်း- ဝယ်ရန် အမြတ်ဝေစုအတွက် ပြန်လည်သုံးသပ်ချက် 2 ခုကို ဆက်လုပ်ရန် အခြေအနေများ ပြောင်းလဲသွားပါပြီ ContiTech အတွက် ချိန်ညှိထားသော အရောင်းမျှော်မှန်းချက်အပြင် တာယာများအတွက် ချိန်ညှိထားသော အနားသတ်အမြင်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် Continental အုပ်စုတစ်ခုလုံးအတွက်၊
