Dubai atau Svalbard: Air Spring N7 Boleh Menahan Julat Suhu

N7 ialah varian alat ganti yang sama bagi mata air udara Tough RuNR, yang sejak dua tahun lalu telah dipasang di kilang dalam trak pengeluar kenderaan komersial utama Eropah. Sistem Tough RuNR telah membuktikan kebolehpercayaannya sebagai peralatan asli dalam menuntut laluan jarak dekat, sederhana dan jauh di seluruh dunia. Ia kini juga tersedia untuk pasaran selepas itu, di mana ketahanan adalah faktor utama yang menentukan daya saing produk dan jumlah kos pemilikan. Bengkel kini mempunyai produk setanding yang menjimatkan kos daripada jenama premium Continental atau ContiTech untuk lebih banyak kenderaan berbanding sebelum ini. Rangkaian produk OEM Continental meliputi lebih daripada 90 peratus keperluan spring udara gantian untuk model pengeluar kenderaan komersial Eropah dan dengan itu hampir semua aplikasi gandar trak biasa.

Dari Dubai ke Svalbard – gabungan sempurna sifat material

" Terima kasih kepada sebatian bahan baharu, spring udara N7 menawarkan gabungan ideal prestasi dinamik yang cemerlang dan sifat perlindungan, " kata Ingo Rosenau, pengurus produk untuk pasaran selepas kenderaan komersial di kawasan perniagaan EMEA Penyelesaian Perindustrian Continental . " Kompaun getah asli baharu kami boleh menahan kedua-dua suhu sejuk dan panas, yang melambatkan penuaan bahan. "

Pada masa lalu, bengkel kenderaan komersial perlu membuat pilihan: mereka boleh mengesyorkan kepada pelanggan mereka mata air yang diperbuat daripada getah asli, yang boleh menahan keadaan iklim yang sangat sejuk, atau mata air yang diperbuat daripada getah kloroprena sintetik, yang boleh menahan keadaan persekitaran yang teruk seperti suhu yang sangat tinggi, ozon, cahaya ultraungu (UV) atau bahan kimia. Dalam mata air Tough RuNR dan N7, pakar bahan dalam sektor kumpulan Continental ContiTech telah menggantikan getah sintetik dengan getah asli yang diperkuat menggunakan getah monomer etilena propilena diena (EPDM) berprestasi tinggi. Hasilnya, produk itu boleh menahan pelbagai keadaan iklim, tidak kira sama ada ia digunakan di padang pasir Arab atau di jalan yang dilitupi salji di Svalbard. Ini menjadikan mata air udara menarik bagi syarikat pengangkutan yang traknya kerap terdedah kepada suhu luar biasa sejuk dan panas luar biasa.

Mata air udara N7 bukan sahaja merupakan pelaburan yang mampan berkat sifat materialnya yang tahan lama. Dengan beralih kepada getah asli sebagai komponen utama, jejak karbon kompaun juga 50 peratus lebih rendah daripada spring udara yang diperbuat daripada kloroprena.