ดูไบหรือสฟาลบาร์: Air Spring N7 สามารถทนต่ออุณหภูมิได้ ประเภท

N7 เป็นรุ่นอะไหล่ที่เหมือนกันของสปริงลม Tough RuNR ซึ่งในช่วงสองปีที่ผ่านมาได้รับการติดตั้งจากโรงงานในรถบรรทุกของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์รายใหญ่ของยุโรป ระบบ Tough RuNR ได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือในฐานะอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับเส้นทางระยะสั้น กลาง และระยะไกลที่มีความต้องการสูงทั่วโลก ปัจจุบันมีจำหน่ายสำหรับตลาดหลังการขายด้วย โดยที่ความทนทานเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์และต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ ขณะนี้โรงซ่อมมีผลิตภัณฑ์เทียบเคียงที่คุ้มค่าจากแบรนด์ Continental หรือ ContiTech พรีเมียมสำหรับยานพาหนะมากกว่าแต่ก่อน กลุ่มผลิตภัณฑ์ OEM ของ Continental ครอบคลุมมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ของข้อกำหนดสปริงลมทดแทนสำหรับรุ่นของผู้ผลิตรถยนต์เชิงพาณิชย์ในยุโรป และการใช้งานเพลารถบรรทุกทั่วไปเกือบทั้งหมด

จากดูไบถึงสฟาลบาร์ – การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างคุณสมบัติของวัสดุ

" ด้วยคอมปาวน์วัสดุใหม่ สปริงลม N7 มอบการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างประสิทธิภาพไดนามิกที่โดดเด่นและคุณสมบัติการปกป้อง " Ingo Rosenau ผู้จัดการผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดหลังการขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในกลุ่มธุรกิจ Industrial Solutions EMEA ของ Continental กล่าว " สารประกอบยางธรรมชาติใหม่ของเราสามารถทนต่ออุณหภูมิทั้งเย็นและร้อน ซึ่งจะช่วยชะลอการเสื่อมสภาพของวัสดุ "

ในอดีต โรงงานรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ต้องเลือก: พวกเขาสามารถแนะนำสปริงลมที่ทำจากยางธรรมชาติให้กับลูกค้าของตน ซึ่งสามารถทนต่อสภาพอากาศที่เย็นจัดได้ หรือสปริงลมที่ทำจากยางคลอโรพรีนสังเคราะห์ ซึ่งสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิที่สูงมาก โอโซน แสงอัลตราไวโอเลต (UV) หรือสารเคมี ในสปริงลม Tough RuNR และ N7 ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุในกลุ่ม Continental ของ { ContiTech ได้เปลี่ยนยางสังเคราะห์ด้วยยางธรรมชาติที่เสริมแรงโดยใช้ยางเอทิลีนโพรพิลีนไดอีนโมโนเมอร์ (EPDM) ประสิทธิภาพสูงเป็นพิเศษ เป็นผลให้ผลิตภัณฑ์สามารถทนต่อสภาพอากาศได้หลากหลาย ไม่ว่าจะใช้ในทะเลทรายอาหรับหรือบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะบนเกาะสวาลบาร์ดก็ตาม สิ่งนี้ทำให้สปริงลมน่าดึงดูดใจสำหรับบริษัทขนส่งสินค้าที่รถบรรทุกต้องเผชิญกับอุณหภูมิที่เย็นผิดปกติและร้อนผิดปกติเป็นประจำ

สปริงลม N7 ไม่เพียงแต่เป็นการลงทุนที่ยั่งยืนด้วยคุณสมบัติของวัสดุที่ทนทาน เมื่อเปลี่ยนมาใช้ยางธรรมชาติเป็นส่วนประกอบหลัก คาร์บอนฟุตพริ้นท์ของสารประกอบยังต่ำกว่าสปริงลมที่ทำจากคลอโรพรีนถึง 50 เปอร์เซ็นต์อีกด้วย