Dennis Dragon Bus | Bus File

Ad promovendum aer- valetudo bus servitium, batch de 30 Dennis Draco 9.9m aer-con. buses primum ab KMB anno 1993 introductae sunt et Dupla Metsec corpora localiter compleverunt. Communiaverunt eandem specificationem mechanicam cum suis 11m variantibus, machinam Cummins cum Voith transmissione latae plene et satis potentem ad Nippon Denso aere conditionem unitatis pellere. Post gradatim descripserunt ab Aug., 1993, haec statio Babyloniae Draco primum explicavit itinera urbana sicut 2, 16 et 234X, itinera crucis 107, 108 et secuta est per 92 iter servientes Sai Kung et portum Orientalis cuniculi 606 ad probationem faciendi. Secundum experientiam operationis, Baby Dragon non solum plures vectores quam singulas decker negotiationes gerere potest, sed etiam bonam maneuverabilitatem cum in angusto itinere laborat. Ut unum gradum ulterius progrediatur, Baby Draco servitium potest adaequare signa viarum alta postulantibus angustiis viae angustis condicionibus praebendo facultatem altiorem ac condicionem aeris serviendi.

Cum decommissione Leyland Victoriae Mc 2 et Dennis Jubilant, KMB inducta est summa 155 Baby Dragon ab Euro 1 emissionem vexillum Cummins machinam emissionem cum duabus batches inter 1995 et 1996 et mox aeream condicionem servitii retis corroboravit. Cum primum 30 exemplaria, Dupla Metsec corpora localiter completa sunt et nuper designata Nippon Denso unitas aeris conditionis introducta est. 3+2 collocatio sessio adhuc in secunda massa Dennis Baby Dragon (ADS31-145) invenitur quae ultimum exemplar in classe cum tali configuratione erat. Hoc batch of Baby Draco incepit ut vectores ab Febr., ad Iul., 1996 servire inciperet nec solum Victorias et jubilantes substituit, sed etiam locum Mitsubishi MK et Dennis Dart itinera ministrantium in 3B,15, 24K, 64K, 80M, 91, 282, 284 et 299 incepit et consecuta est in meliori servitio. Tertia batch Baby Dragon (ADS146-185) commissa est inter Nov., 1996 et Feb., 1997 et 2+2 dispositio sessio cum sedibus raeda introductis ad iter multum commodam praebendum. Itineribus bini axe duplici ornatae inserviunt sicut 15A. 81M, 86A et 113 invexit aer conditionatum servicium cum hac batch Babyloniae Draco ut capacitatem suam relative humilis portandi. Infantem Draco in itinere 113 significavit etiam ministerium aeris conditionatum praesto fuisse in omnibus itineribus crucis-portus. Praeter, iter 73K, 78K et 79K coniungens limites et Sheung Shui conversi sunt in plenam aeris conditionatam operationem per tertiam generationem Baby Dragon in medio. of MCMXCVII.

Anno 1997, KMB ordinem ei quartam batch collocavit, etiam ultimam massam 50 Draconum Baby (ADS186-235). Memorandum est postquam Dominator anno 1996 productionem desiit, linea productionis specifica constituta est ad postulationem Hong Kong, qua haec massa Draconis Babyloniae inclusa est. Omnes hi Dracones Babylonii per Goodview in Zengcheng, Guangzhou corpus suum compleverunt et servitutem ingressi sunt ab mane 1999 et mox partes Dennis Iubilantis in itineribus 5C, 11C, 11K et 21 servientes Kowloon orientalis susceperunt et ad operas aereas condiciones ad haec officia introducenda. Pars massae plumbi reddita est oppidum novum Tin Shui Wai ad operandum novum ministerium 264M usquedum per novam notam Volvo Olympii 11m substituti sunt. Quarta generatio Baby Dragon a Cummins Euro 2 machinam administravit et cum handrail inferiore instructa erat ad cingula superiora de navi et cingula sedilia etiam in subselliis cum periculo ad salutem viatorum augendam aptata erant. Post hanc massam traditionem Babylonii Draconis amplius novercae bus introitus emptus est et super bus pavimento humilis ut vexillum KMB esse.

Inter primam generationem Baby Dragon, quidam spiraculum ad utrumque superius et ante et finem apti erant, sed postea obsignatum est. Mense Apr. 04, cellula emendatio unica opera e ADS26 (FU1694) facta est, argenteis originalibus et viridibus coloribus tinctis sub uno colore flavo substituti sunt. Incipientes ab 2000, sicut mandatum Dennis Trident 10.6m et auctae sunt in postulatione una cum emendationibus viae, nonnullae itinera quae a Baby Dragon operata sunt tunc explicaverunt cum aliis exemplaribus bus cum superiore captu vel super pavimento bus humilibus. Infanti Draco tunc maxime vel in vectum diversis subsidiis vel itineribus serviens cum humilibus exigentibus vel viae limitibus sicut 7B, 8, 10, 16M, 17, 18, 28, 31M, 34, 45, 54, 70, 77K et 81K etc. Postulaverunt a Transporto Department, itinera 63X, 72, 72A, 73A, 74A, 261, Draco et 289K instructi sunt cum busibus in balteis sedilibus quadrantibus, quarta genera- tionum bussibus aptata cum balteis suis, et ut eorum curricula sessionum humilium, quattuor generationibus elaborata.

ADS94 (GT7822) primus Baby Dragon e KMB secessit postquam in casu in Sep. 2008 implicatus est, grave damnum in chassis et sequenti mense delictum est. Alius Infans Draco immatura subtractus erat ADS174 (HB691) quae ultra reparationem in casu gravi in ​​Nov., 2009 et inscriptus est mense Martio, 2010. Post 18 annos servitii, prima batch of Baby Dragon incepit a servitio recedere et ADS25(FU1098) prima massae se subtrahendi in fine mensis Ianuarii anno 2011. Reliquae primae generationis Baby Dracones paulatim a servitio subducti sunt. 2011 cum ultima massae, ADS30(FV7835) secessit post ultimum diem officium in itinere 299 die 29 Nov., 2011. Cum medio. Kalendis Decembribus MMXIV, secunda generatio Baby Dragon anno 1996 commissa, a servitiis vectigalibus discedere coepit. Ut in praecedenti paragrapho, haec batch Babyloniae Draco ultima species 3+2 sedendi in KMB erat, vale caerimonia die 25 Iunii habita est, 2014 et tres ultimae massae (ADS 143 - 145) assignatae sunt in vale discessus in itinere 80M e Kowloon Tong ad Sui Wo Court ante recessum suum sequenti die. In fine Dec., 2014, KMB incepit tertiam generationem Baby Dragon disponere quae ministerium ingressus est post finem anni 1996 et omnes massae a fine mensis feb., 2015 demissi sunt.

Quarta generatio Baby Dragon in classe KMB per duos annos plures mansit et paulatim substituti sunt novis rebus notis ab Jan., 2017. In ulteriore stadio servitii, vectum Tuen Mun et Kowloon vectum (praeter ADS223/JC3752 quae in casu negotiationis laesa est) translati sunt vectum Lai Chi Kok. Ultima classis ADS235(JD4215) secessit postquam ultimam profectionem in itinere 8 petens ad stationem Kowloon ab stella Ferry hora 8 post meridiem, 6 iul., 2017 recessit et finem vitri- bus in KMB intrantibus notavit. Ambo ADS143 (GV1553) et ADS235 conservati sunt ut membra classis classicae quae historiam ultimarum 3+2 sessionum et bus intra KMB respectively repraesentant.