Dennis Dragon Bus | ໄຟລ໌ລົດເມ

ເພື່ອສົ່ງເສີມການບໍລິການລົດເມປັບອາກາດ, ຊຸດຂອງ 30 Dennis Dragon ອາກາດ 9.9m. ລົດເມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໂດຍ KMB ໃນປີ 1993 ແລະສໍາເລັດການເຮັດວຽກຂອງ Duple Metsec ຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ແບ່ງປັນລັກສະນະກົນຈັກດຽວກັນກັບຕົວແປ 11m ຂອງພວກເຂົາ, ເຄື່ອງຈັກ Cummins ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຢ່າງສົມບູນແບບ Voith ແລະມີອໍານາດພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດເຄື່ອງປັບອາກາດ Nippon Denso. ຫຼັງ​ຈາກ​ໄດ້​ລົງ​ທະ​ບຽນ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ​ນັບ​ແຕ່​ເດືອນ​ສິງ​ຫາ​ປີ 1993, ລູກ​ມັງກອນ​ຊຸດ​ນີ້​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ຕົວ​ເມືອງ​ຄື: ຫຼັກ 2, 16 ແລະ 234X, ເສັ້ນທາງ​ຂ້າມ​ທ່າ​ເຮືອ 107, 108 ແລະ​ຕາມ​ມາ​ດ້ວຍ​ເສັ້ນທາງ 92 ທີ່​ໃຫ້ບໍລິການ​ໄຊ​ກຸ້ງ​ແລະ​ອຸໂມງ​ຮາ​ເບີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ເສັ້ນທາງ 606 ເພື່ອ​ທົດ​ລອງ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ. ອີງຕາມປະສົບການການດໍາເນີນງານ, Baby Dragon ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກ່ວາລົດເມຊັ້ນດຽວ, ແຕ່ຍັງ maneuverability ທີ່ດີໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຄບ. ກ້າວໄປອີກບາດກ້າວໜຶ່ງ, Baby Dragon ສາມາດຍົກລະດັບມາດຕະຖານການບໍລິການຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ຖືກຈໍາກັດໂດຍສະພາບເສັ້ນທາງແຄບໂດຍການສະຫນອງຄວາມສາມາດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການບໍລິການເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ໃນຂະນະທີ່ການປົດປ່ອຍ Leyland Victory Mk 2 ແລະ Dennis Jubilant, KMB ໄດ້ນໍາສະເຫນີຈໍານວນ 155 Baby Dragon ທີ່ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກ Cummins ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 1 ດ້ວຍສອງຊຸດລະຫວ່າງ 1995 ແລະ 1996 ແລະໃນໄວໆນີ້ໄດ້ເສີມສ້າງເຄືອຂ່າຍບໍລິການເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໃນຖານະເປັນ 30 ຕົວຢ່າງທໍາອິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສໍາເລັດການເຮັດວຽກຂອງ Duple Metsec ຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ Nippon Denso ອອກແບບໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງ 3+2 ຍັງສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນຊຸດທີສອງຂອງ Dennis Baby Dragon (ADS31-145) ເຊິ່ງເປັນຕົວແບບສຸດທ້າຍໃນເຮືອທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າດັ່ງກ່າວ. ຊຸດ Baby Dragon ນີ້ໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາ, ເຖິງເດືອນກໍລະກົດ, 1996 ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນແທນ Victorys ແລະ Jubilants ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເອົາສະຖານທີ່ຂອງ Mitsubishi MK ແລະ Dennis Dart ໃຫ້ບໍລິການເສັ້ນທາງ 3B,15, 24K, 64K, 80M, 91,2928 ແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າໃນການບໍລິການ. ມາດຕະຖານ. ຊຸດທີ່ສາມ Baby Dragon (ADS146-185) ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ລະຫວ່າງເດືອນທັນວາ, 1996 ແລະເດືອນກຸມພາ, 1997 ແລະການຈັດບ່ອນນັ່ງ 2+2 ກັບບ່ອນນັ່ງຄູຝຶກສອນໃຫ້ການເດີນທາງສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂດຍລົດສອງເພົາຄື 15A. 81M, 86A ແລະ 113 ໄດ້ນຳສະເໜີບໍລິການເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍຊຸດຂອງ Baby Dragon ຍ້ອນວ່າຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງພວກມັນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. Baby Dragon ໃນເສັ້ນທາງ 113 ຍັງຊີ້ບອກວ່າມີບໍລິການເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ທຸກເສັ້ນທາງຂ້າມທ່າເຮືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງ 73K, 78K ແລະ 79K ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດແດນແລະ Sheung Shui ຖືກປ່ຽນເປັນການດໍາເນີນງານເຄື່ອງປັບອາກາດຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍ Baby Dragon ຮຸ່ນທີສາມໃນກາງ. ຂອງປີ 1997.

ໃນປີ 1997, KMB ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ມັນຊຸດທີ 4, ຍັງເປັນຊຸດສຸດທ້າຍຂອງ 50 Baby Dragons (ADS186-235). ມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງວ່າຫຼັງຈາກ Dominator ໄດ້ຢຸດເຊົາການຜະລິດໃນປີ 1996, ສາຍການຜະລິດສະເພາະໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຮົງກົງເຊິ່ງຊຸດນີ້ຂອງ Baby Dragon ໄດ້ລວມເຂົ້າ. Baby Dragons ທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສໍາເລັດການທໍາງານຂອງຮ່າງກາຍໂດຍ Goodview ໃນ Zengcheng, Guangzhou ແລະໄດ້ເຂົ້າມາໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 1999 ແລະໃນໄວໆນີ້ໄດ້ຮັບຜິດຊອບບົດບາດຂອງ Dennis Jubilant ໃນເສັ້ນທາງ 5C, 11C, 11K ແລະ 21 ທີ່ໃຫ້ບໍລິການຕາເວັນອອກ Kowloon ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແນະນໍາລົດເມປັບອາກາດໃຫ້ກັບການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້. ບາງສ່ວນຂອງ batch ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປ Tin Shui Wai ເມືອງໃຫມ່ສໍາລັບການດໍາເນີນການບໍລິການໃຫມ່ 264M ຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ Volvo Olympian 11m. Baby Dragon ລຸ້ນທີ 4 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Cummins Euro 2 ແລະມີ handrail ຕ່ໍາຢູ່ບ່ອນປ້ອງກັນລົມຊັ້ນເທິງແລະສາຍແອວໃສ່ບ່ອນນັ່ງຍັງຖືກໃສ່ກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງຂອງ Baby Dragon batch ນີ້, ບໍ່ມີການຊື້ລົດເມທີ່ມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມແລະລົດເມຊັ້ນຕ່ໍາທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານຂອງ KMB.

ໃນ​ບັນ​ດາ Baby Dragon ລຸ້ນ​ທຳ​ອິດ, ບາງ​ຄົນ​ໄດ້​ຕິດ​ຊ່ອງ​ລົມ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຢູ່​ທັງ​ດ້ານ​ເທິງ ແລະ​ປາຍ ແຕ່​ຕໍ່​ມາ​ກໍ​ຖືກ​ປະ​ທັບ​ຕາ. ໃນເດືອນເມສາ 04, ວຽກງານການປັບປຸງຊ່ອງທີ່ເປັນເອກະລັກໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນ ADS26 (FU1694), ມືຈັບສີເງິນແລະສີຂຽວຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍສີເຫລືອງ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2000, ຍ້ອນວ່າ Dennis Trident 10.6m ແລະຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບການປັບປຸງເສັ້ນທາງ, ບາງເສັ້ນທາງທີ່ດໍາເນີນການໂດຍ Baby Dragon ໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບຮູບແບບລົດເມອື່ນໆທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກສູງຫຼືລົດເມຊັ້ນຕ່ໍາ. The Baby Dragon ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເປັນສະຫງວນຢູ່ໃນ depot ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືໃຫ້ບໍລິການເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດເຊັ່ນ: 7B, 8, 10, 16M, 17, 18, 28, 31M, 34, 45, 54, 70, 77K ແລະ 81K ແລະອື່ນໆ. ຕາມການຮ້ອງຂໍໂດຍພະແນກຂົນສົ່ງ, A 7, 7, 3X, 81K. 74A, 261 ແລະ 289K ໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບລົດເມທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍແອວແລະເປັນເຄື່ອງອຸປະຖໍາຕ່ໍາ, Baby Dragon ຮຸ່ນທີສີ່ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້.

ADS94 (GT7822) ເປັນ Baby Dragon ທໍາອິດທີ່ໄດ້ອອກກິນເບັ້ຍບໍານານຈາກ KMB ຫຼັງຈາກເກີດອຸປະຕິເຫດໃນເດືອນກັນຍາ 2008 ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ຕົວເຄື່ອງ ແລະຖືກຕັດອອກໃນເດືອນຕໍ່ມາ. Baby Dragon ອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຖອນແມ່ນ ADS174 (HB691) ເຊິ່ງນອກເໜືອໄປຈາກການສ້ອມແປງໃນລະຫວ່າງທີ່ເກີດອຸບັດເຫດຮ້າຍແຮງໃນເດືອນພະຈິກ 2009 ແລະຖືກຕັດອອກໃນເດືອນມີນາ, 2010. ຫຼັງຈາກໃຫ້ບໍລິການ 18 ປີ, ຊຸດທຳອິດຂອງ Baby Dragon ເລີ່ມຖອນຕົວອອກຈາກການໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ADS25 (FU1098) ເປັນຊຸດທຳອິດຂອງລຸ້ນ Baby Dragon ທີ່ຍັງເຫຼືອໃນທ້າຍເດືອນ 11/2017. ຄ່ອຍໆຖອນຕົວອອກຈາກການບໍລິການຕັ້ງແຕ່ກາງ. ຂອງປີ 2011 ກັບຊຸດສຸດທ້າຍ, ADS30(FV7835) ໄດ້ອອກບໍານານຫຼັງຈາກການບໍລິການມື້ສຸດທ້າຍໃນເສັ້ນທາງ 299 ໃນວັນທີ 29 ພະຈິກ, 2011. ຕັ້ງແຕ່ກາງ. ເດືອນກຸມພາ, 2014, Baby Dragon ລຸ້ນທີສອງທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃນປີ 1996 ເລີ່ມເຊົາຈາກການບໍລິການລາຍຮັບ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນວັກທີ່ຜ່ານມາ, ຊຸດ Baby Dragon ນີ້ແມ່ນການຈັດປະເພດບ່ອນນັ່ງ 3+2 ສຸດທ້າຍໃນ KMB, ພິທີอำລາໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 25 ມິຖຸນາ, 2014 ແລະ 3 ຊຸດສຸດທ້າຍ (ADS 143 - 145) ໄດ້ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ອອກເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງ 80M ຈາກ Kowloon Tong ສານກ່ອນມື້ຕໍ່ມາ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນທັນວາ, 2014, KMB ໄດ້ເລີ່ມກໍາຈັດ Baby Dragon ຮຸ່ນທີສາມທີ່ເຂົ້າມາໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 1996 ແລະທຸກຊຸດໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ, 2015.

Baby Dragon ລຸ້ນທີ 4 ໄດ້ພັກຢູ່ໃນກອງທັບເຮືອ KMB ເປັນເວລາ 2 ປີ ແລະ ຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນດ້ວຍລົດເມໃໝ່ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2017. ໃນໄລຍະຕໍ່ມາຂອງການບໍລິການ, ຜູ້ປະຈຳການຢູ່ສາງເກັບກູ້ Tuen Mun ແລະ Kowloon Bay depot (ຍົກເວັ້ນ ADS223/JC3752 ທີ່ເສຍຫາຍຈາກອຸບັດຕິເຫດທາງຈະລາຈອນ) ໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ຮ້ານຂາຍຂອງ Lai Chi Kok. ເຮືອລຳສຸດທ້າຍ, ADS235(JD4215) ໄດ້ອອກກິນເບັ້ຍບໍານານຫຼັງຈາກອອກເດີນທາງຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນເສັ້ນທາງ 8 ມຸ່ງໜ້າໄປສະຖານີ Kowloon ອອກຈາກ Star Ferry ເວລາ 8 ໂມງແລງ, 6 ກໍລະກົດ, 2017 ແລະໄດ້ສິ້ນສຸດການໃຫ້ບໍລິການລົດເມຂັ້ນໄດໃນ KMB. ທັງສອງ ADS143 (GV1553) ແລະ ADS235 ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ເປັນສະມາຊິກຂອງເຮືອຮົບຄລາສສິກທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງປະຫວັດສາດຂອງບ່ອນນັ່ງ 3+2 ສຸດທ້າຍແລະລົດເມຂັ້ນໄດເຂົ້າໄປໃນ KMB ຕາມລໍາດັບ.