Үзсэн: 0 Зохиогч: Сайтын редактор Нийтлэх хугацаа: 2026-08-04 Гарал үүсэл: Сайт
Агааржуулагчтай автобусны үйлчилгээг дэмжихийн тулд 30 ширхэг Dennis Dragon 9.9м агааржуулагч. Автобусыг анх 1993 онд KMB нэвтрүүлж, Duple Metsec-ийн их биеийг орон нутагт хийж гүйцэтгэсэн. Тэд Voith бүрэн автомат хурдны хайрцагтай, Nippon Denso агааржуулагчийг жолоодоход хангалттай хүчирхэг Cummins хөдөлгүүртэй 11 метрийн хувилбартай ижил механик үзүүлэлттэй байв. 1993 оны 8-р сараас эхлэн аажмаар бүртгүүлсний дараа Baby Dragon-ийн энэ багцыг эхлээд хотын 2, 16, 234X, боомт дамнасан 107, 108, дараа нь Сай Кунг, Зүүн боомтын туннелийн 606-р чиглэлд үйлчилдэг 92-р замд байрлуулж, гүйцэтгэлийг нь туршиж үзсэн. Ашиглалтын туршлагаас харахад Baby Dragon нь нэг давхар автобуснаас илүү олон зорчигч тээвэрлэхээс гадна нарийн зам дээр ажиллахад сайн маневрлах чадвартай. Нэг алхам урагшлахын тулд Baby Dragon нь илүү өндөр хүчин чадалтай, агааржуулалттай үйлчилгээ үзүүлснээр нарийн замын нөхцлөөр хязгаарлагдах өндөр эрэлт хэрэгцээтэй маршрутын үйлчилгээний стандартыг сайжруулж чадна.
Leyland Victory Mk 2 болон Dennis Jubilant-ийг ашиглалтаас гаргах үед KMB нь 1995-1996 оны хооронд Евро 1 ялгаруулалтын стандартын Cummins хөдөлгүүрээр ажилладаг нийт 155 Baby Dragon-ыг хоёр багцаар нэвтрүүлж, удалгүй агааржуулалтын үйлчилгээний сүлжээг бэхжүүлсэн. Эхний 30 дээжийн хувьд тэд Duple Metsec-ийн их биеийг орон нутагтаа хийж дуусгасан бөгөөд шинээр зохион бүтээсэн Nippon Denso агааржуулагчийг нэвтрүүлсэн. 3+2 суудлын зохион байгуулалтыг Dennis Baby Dragon (ADS31-145)-ийн хоёр дахь багцаас олж болно, энэ нь флотын ийм тохиргоотой хамгийн сүүлийн загвар байсан юм. Baby Dragon-ийн энэхүү багц нь 1996 оны 2-р сараас 7-р сар хүртэл зорчигчдод үйлчилж эхэлсэн бөгөөд зөвхөн Ялалт, Баярын онгоцыг орлож зогсохгүй 3B,15, 24K, 64K, 80M, 91,292, 92,292, 80, 91292, 80, 80, 29, 29, 24, 24, 80, 80, 2000, 2000 00 000 000 000 00 000 000 000 000 0000 гүйдлүүдтэй 3B, 15, 24К, 64К, 800 мянган чиглэлүүдээр үйлчилдэг MK болон Деннис Дарт Mitsubishi стандарт. Гурав дахь багц Baby Dragon (ADS146-185) нь 1996 оны 12-р сараас 1997 оны 2-р сарын хооронд ашиглалтад орсон бөгөөд аяллыг ая тухтай байлгах үүднээс 2+2 суудал бүхий дасгалжуулагчийн суудлыг нэвтрүүлсэн. Маршрутыг 15А гэх мэт хоёр тэнхлэгт давхар давхарт ашигладаг байсан. 81M, 86A, 113 нь зөөвөрлөх хүчин чадал нь харьцангуй бага тул Baby Dragon-ийн энэхүү багцтай агааржуулагчийн үйлчилгээг нэвтрүүлсэн. 113-р зам дээрх Baby Dragon нь боомт дамнасан бүх чиглэлд агааржуулагчийн үйлчилгээ үзүүлэх боломжтойг заажээ. Нэмж дурдахад хил хязгаар болон Шеунг Шуйг холбосон 73К, 78К, 79К маршрутыг дунд үед гурав дахь үеийн Baby Dragon бүрэн агааржуулагчтай болгон хувиргасан. 1997 оны.
1997 онд KMB дөрөв дэх багц, мөн сүүлийн багц 50 Baby Dragons (ADS186-235)-ийн захиалга өгсөн. Dominator 1996 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосны дараа Хонг Конгийн эрэлтийг хангах тусгай үйлдвэрлэлийн шугамыг байгуулж, Baby Dragon-ийн энэхүү багцыг багтаасан гэдгийг дурдах хэрэгтэй. Эдгээр бүх Baby Dragons-ыг Гуанжоугийн Зэнчэн хотод Гудвью компани бие засч дуусгаж, 1999 оны эхэн үеэс үйлчилгээнд нэвтрүүлсэн бөгөөд удалгүй Зүүн Коулоны 5С, 11С, 11К, 21-р чиглэлд тоглосон Деннис Жубилантийн дүрд тоглохоос гадна агааржуулагчтай автобусыг эдгээр үйлчилгээнд нэвтрүүлсэн. Цоо шинэ Volvo Олимпийн 11 м-ээр солигдох хүртэл багцын зарим хэсгийг шинэ үйлчилгээ 264M ажиллуулахаар Тин Шуй Вай шинэ хотод хүргэв. Дөрөв дэх үеийн Baby Dragon нь Cummins Euro 2 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд дээд тавцангийн салхины шилэнд доод бариултай, зорчигчдын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд аюулгүй байдлын бүсийг суурилуулсан. Baby Dragon-ийн багцыг хүргэсний дараа шат дамжлагатай автобус худалдаж аваагүй бөгөөд супер нам дор автобус KMB-ийн стандарт болсон.
Эхний үеийн Baby Dragon-ийн зарим нь урд болон төгсгөлд нэмэлт агааржуулалтын нүх суурилуулсан боловч дараа нь битүүмжилсэн. 4-р сарын 04-нд ADS26 (FU1694) дээр тасалгааны өвөрмөц сайжруулалтын ажил хийгдсэн бөгөөд анхны мөнгөлөг, ногоон өнгийн бариулуудыг шар өнгөтэйгээр сольсон. 2000 оноос эхлэн Деннис Трайдент 10.6м-ыг ашиглалтад оруулж, замаа сайжруулахын зэрэгцээ эрэлт ихсэхийн хэрээр Baby Dragon-ийн зарим чиглэлийг даацын багтаамж өндөртэй эсвэл супер нам дор автобустай өөр загвартай автобусаар ажиллуулж эхэлсэн. Baby Dragon дараа нь голчлон өөр өөр автобааз дээр нөөцөлж эсвэл эрэлт багатай, эсвэл 7В, 8, 10, 16М, 17, 18, 28, 31М, 34, 45, 54, 70, 77К, 81К гэх мэт хязгаарлалттай замуудад үйлчилнэ. 73А, 74А, 261, 289К автобусууд хамгаалалтын бүс суурилуулсан бөгөөд тэдний ивээл багатай тул дөрөв дэх үеийн Baby Dragon-ыг эдгээр чиглэлд томилсон.
ADS94 (GT7822) нь 2008 оны 9-р сард явах эд ангид ноцтой гэмтэл учруулсны дараа осолд орж, дараа сард нь зөвшөөрөл авсны дараа KMB-ээс тэтгэвэрт гарсан анхны Baby Dragon юм. Өөр нэг боловсорч гүйцээгүй татагдсан Baby Dragon бол 2009 оны 11-р сард гарсан ноцтой ослын улмаас засвар хийх боломжгүй байсан ADS174 (HB691) байсан бөгөөд 2010 оны 3-р сард хасагдсан. 18 жил ажилласны дараа Baby Dragon-ийн эхний багц үйлчилгээнээс гарч эхэлсэн бөгөөд ADS25(FU1098) нь 1-р сарын 12-ны сүүлээр гарсан. үлдсэн эхний үеийн Baby Dragons дунд үеэс эхлэн үйлчилгээнээс аажмаар хасагдсан. 2011 оны сүүлчийн багцын хамт ADS30(FV7835) 2011 оны 11-р сарын 29-нд 299-р чиглэлд сүүлийн өдрийн үйлчилгээний дараа тэтгэвэрт гарсан. Дунд үеэс хойш. 2014 оны 2-р сард 1996 онд ашиглалтад орсон Baby Dragon хоёр дахь үеийнхэн орлогын албанаас гарч эхэлсэн. Өмнөх догол мөрөнд дурьдсанчлан, Baby Dragon-ийн энэхүү багц нь KMB-ийн сүүлчийн төрлийн 3+2 суудлын зохион байгуулалт байсан бөгөөд салах ёс гүйцэтгэх ёслол 2014 оны 6-р сарын 25-нд болж, сүүлчийн гурав нь (ADS 143 - 145) дараагийн өдөр нь Кортоос Ковлоон хүрэх 80М маршрутаар салах ёс гүйцэтгэхээр томилогдов. 2014 оны 12-р сарын сүүлээр KMB нь 1996 оны сүүлчээс ашиглалтад орсон Baby Dragon-ийн гурав дахь үеийнхнийг устгаж эхэлсэн бөгөөд 2015 оны 2-р сарын сүүлчээр бүх багцыг татан буулгасан.
Дөрөв дэх үеийн Baby Dragon нь KMB-ийн паркад дахин хоёр жил ажилласан бөгөөд 2017 оны 1-р сараас эхлэн аажмаар цоо шинэ автобуснуудаар солигдсон. Үйлчилгээний сүүлийн шатанд Түен Мун депо болон Ковлун Бэй депо (зам тээврийн ослоор гэмтсэн ADS223/JC3752-аас бусад) автобусуудыг Ко Чи депо руу шилжүүлсэн. 2017 оны 7-р сарын 6-ны оройн 20 цагт Оддын гатлага онгоцноос хөдөлж, 8-р маршрутаар Ковлун өртөө рүү явж байсан ADS235(JD4215) онгоцны хамгийн сүүлчийнх нь KMB-д үйлчилдэг шат дамжлагатай автобус дууссаны дараа тэтгэвэрт гарсан. ADS143 (GV1553) болон ADS235 хоёулаа KMB дахь сүүлийн 3+2 суудал болон шат дамжлагатай автобусны түүхийг харуулсан сонгодог флотын гишүүд болон хадгалагдан үлдсэн.
