Dennis Dragon Bus | Buslêer

Om lugversorgde busdiens te bevorder, 'n bondel van 30 Dennis Dragon 9.9m lugversorging. busse is die eerste keer in 1993 deur KMB bekend gestel en het hul Duple Metsec-bakwerke plaaslik voltooi. Hulle het dieselfde meganiese spesifikasie as hul 11m-variant, Cummins-enjin met Voith-outomatiese ratkas gedeel en kragtig genoeg om die Nippon Denso-lugversorgingseenheid aan te dryf. Nadat dit geleidelik sedert Augustus 1993 geregistreer is, is hierdie groep Baby Dragon eers ontplooi op stedelike roetes soos 2, 16 en 234X, kruishawe-roetes 107, 108 en gevolg deur roete 92 wat Sai Kung en Oos-hawetonnelroete 606 bedien om hul werkverrigting te toets. Volgens die operasie-ervaring kan Baby Dragon nie net meer passasiers as enkeldekbusse vervoer nie, maar ook 'n goeie manoeuvreerbaarheid wanneer daar op 'n smal pad gewerk word. Om 'n stap verder te gaan, kan die Baby Dragon die diensstandaard van roetes met 'n hoë aanvraag wat beperk word deur nou padtoestande opgradeer deur 'n hoër kapasiteit en lugversorgde diens te verskaf.

As die ontmanteling van Leyland Victory Mk 2 en Dennis Jubilant, het KMB tussen 1995 en 1996 'n totaal van 155 Baby Dragon, aangedryf deur Euro 1-emissiestandaard Cummins-enjin, met twee groepe tussen 1995 en 1996 bekend gestel en het gou die lugversorgde diensnetwerk versterk. As die eerste 30 monsters is hulle hul Duple Metsec-bakwerke plaaslik voltooi en 'n nuut ontwerpte Nippon Denso-lugversorgingseenheid is bekendgestel. 3+2 sitplekrangskikking kan steeds gevind word in die tweede groep van Dennis Baby Dragon (ADS31-145) wat die laaste model in die vloot was met so 'n konfigurasie. Hierdie groep Baby Dragon is begin om passasiers te bedien vanaf Feb., tot Jul., 1996 en het nie net die Victorys en Jubilants vervang nie, maar het ook die plek ingeneem van Mitsubishi MK en Dennis Dart wat roetes bedien op 3B,15, 24K, 64K, 80M, 91, 282 en 'n beter diens en 92,92 en beter diens. Die derde groep Baby Dragon (ADS146-185) is in gebruik geneem tussen Des., 1996 en Feb., 1997 en 2+2-sitplekrangskikking met koetssitplekke is bekendgestel om 'n baie gemaklike reis te bied. Roetes wat gebruik word om deur twee-as dubbeldekkers soos 15A te bedien. 81M, 86A en 113 het lugversorgingdiens met hierdie groep Baby Dragon bekendgestel as hul relatief lae dravermoë. Die Baby Dragon op roete 113 het ook aangedui dat lugversorgingdiens op alle kruishawe-roetes beskikbaar is. Boonop is roete 73K, 78K en 79K wat die grense en Sheung Shui verbind, in die middel van die derde generasie Baby Dragon omskep in volle lugversorging. van 1997.

In 1997 het KMB 'n bestelling geplaas vir sy vierde groep, ook die laaste groep van 50 Baby Dragons (ADS186-235). Dit moet genoem word dat nadat die Dominator produksie in 1996 gestaak het, 'n spesifieke produksielyn opgestel is om in die vraag uit Hong Kong te voorsien wat hierdie groep van die Baby Dragon ingesluit is. Al hierdie Baby Dragons is hul bakwerke voltooi deur Goodview in Zengcheng, Guangzhou en is sedert die vroeë 1999 in diens geneem en neem binnekort die rol op van Dennis Jubilant wat gespeel is op roetes 5C, 11C, 11K en 21 wat Oos-Kowloon bedien, asook om lugversorgde busse aan hierdie dienste bekend te stel. Sommige van die bondel is aan Tin Shui Wai nuwe dorp gelewer vir die bedryf van nuwe diens 264M totdat hulle deur die splinternuwe Volvo Olympian 11m vervang is. Die vierde generasie Baby Dragon is aangedryf deur 'n Cummins Euro 2-enjin en het 'n onderste leuning by die boonste dek voorruit en sitplekgordels is ook aangebring op sitplekke met gevaar om die veiligheid van passasiers te verbeter. Na die aflewering van hierdie bondel Baby Dragon, is daar nie meer 'n trap-ingangsbus gekoop nie en 'n superlae vloerbus om die standaard van KMB te wees.

Onder die eerste generasie Baby Dragon, is sommige aangebring bykomende vent aan beide die boonste voorkant en einde, maar is later verseël. In 04 April is 'n unieke kompartementverbeteringswerk op ADS26 (FU1694) uitgevoer, die oorspronklike silwer- en groenkleurige leunings is deur geelkleurige een vervang. Vanaf 2000, as die ingebruikneming van Dennis Trident 10.6m en toegeneem in aanvraag tesame met padverbeterings, is sommige roetes wat deur Baby Dragon bedryf word, dan ontplooi met ander busmodel met hoër drakrag of superlae vloerbus. Die Baby Dragon dan hoofsaaklik óf as reserwe by verskillende depots óf bedienende roetes met 'n lae aanvraag óf paaie met beperkinge soos 7B, 8, 10, 16M, 17, 18, 28, 31M, 34, 45, 54, 70, 77K en 81K ens. Soos versoek deur Vervoerdepartement, 726, 7, 7, 3, 7 74A, 261 en 289K is ontplooi met busse wat toegerus is met veiligheidsgordels en as hul lae beskerming is vierde generasie Baby Dragon op hierdie roetes toegewys.

ADS94 (GT7822) was die eerste Baby Dragon wat by KMB afgetree het nadat hy in September 2008 in 'n ongeluk betrokke was wat ernstige skade aan die onderstel aangerig het en in die volgende maand gedelisensieer is. Nog 'n onvolwasse onttrek Baby Dragon was ADS174 (HB691) wat onherstelbaar is tydens 'n ernstige ongeluk in Nov., 2009 en afgeskryf in Maart, 2010. Na 18 jaar van diens, het die eerste bondel Baby Dragon aan diens begin onttrek en ADS25(FU1098) was die eerste van die bondel wat aan die einde van 201 Januarie onttrek is. Baby Dragons is sedert middel geleidelik aan diens onttrek. van 2011 met die laaste van die bondel, ADS30(FV7835) het afgetree na laaste dag diens op roete 299 op 29, Nov., 2011. Sedert middel. van Feb., 2014, het die tweede generasie Baby Dragon wat in 1996 in gebruik geneem is, begin om van inkomstediens te bedank. Soos in vorige paragraaf genoem, was hierdie bondel Baby Dragon die laaste tipe 3+2 sitplekrangskikking in KMB, 'n afskeidseremonie is gehou op 25 Jun., 2014 en die laaste drie van die bondel (ADS 143 - 145) is toegewys op afskeidafwykings op roete 80M vanaf Kowwalloon Woonhof Tong die volgende dag met Sudrai. Aan die einde van Des., 2014, het KMB begin om die derde generasie Baby Dragon van die hand te sit wat sedert die einde van 1996 in diens geneem is en al die groep is teen die einde van Feb., 2015 uit diens gestel.

Die vierde generasie Baby Dragon het nog twee jaar in KMB-vloot gebly en geleidelik vervang deur die splinternuwe busse sedert Jan., 2017. Tydens die latere stadium van hul diens is diegene wat by Tuen Mun-depot en Kowloonbaai-depot gestasioneer was (behalwe ADS223/JC3752 wat in 'n verkeersongeluk beskadig is) na Lai Chi Kok-depot oorgeplaas. Die laaste van die vloot, ADS235(JD4215) is afgetree nadat sy finale vertrek op roete 8 op pad na Kowloon-stasie vertrek het vanaf Star Ferry om 20:00, 6 Julie 2017 en het die einde gemerk van 'n trapbus wat in KMB bedien het. Beide ADS143 (GV1553) en ADS235 het behoue ​​gebly as lede van klassieke vloot wat onderskeidelik die geskiedenis van die laaste 3+2-sitplekke en trap-toegangbus in KMB verteenwoordig.