Dennis Dragon Bus | Comhad Bus

Chun seirbhís bus aer-oiriúnaithe a chur chun cinn, baisc de 30 Dennis Dragon 9.9m aer-con. Thug KMB busanna isteach den chéad uair i 1993 agus chríochnaigh siad a gcabhlacha Duple Metsec go háitiúil. Roinn siad sonraíocht mheicniúil chéanna lena n-athróg 11m, inneall Cummins le tarchur iomlán uathoibríoch Voith agus cumhachtach go leor chun aonad aerchóirithe Nippon Denso a thiomáint. Tar éis clárú de réir a chéile ó Lúnasa, 1993, imscaradh an baisc seo de Baby Dragon den chéad uair ar bhealaí uirbeacha mar 2, 16 agus 234X, bealaí tras-chuain 107, 108 agus ina dhiaidh sin bealach 92 ag freastal ar Sai Kung agus bealach Thollán Chuan an Oirthir 606 chun a bhfeidhmíocht a thástáil. De réir taithí na hoibríochta, ní hamháin gur féidir le Baby Dragon níos mó paisinéirí a iompar ná busanna aon urláir ach freisin inaistritheacht mhaith agus iad ag obair ar bhóthar cúng. Chun dul céim amháin eile, is féidir leis an Baby Dragon uasghrádú a dhéanamh ar chaighdeán seirbhíse na mbealaí a bhfuil an t-éileamh ard srianta ag coinníollacha bóithre cúnga trí sheirbhís níos airde agus aer-oiriúnaithe a sholáthar.

Mar dhíchoimisiúnú Leyland Victory Mk 2 agus Dennis Jubilant, thug KMB isteach iomlán de 155 Baby Dragon faoi thiomáint ag inneall Cummins caighdeánach astaíochtaí Euro 1 le dhá bhaisc idir 1995 agus 1996 agus go luath neartaigh sé an líonra seirbhíse aer-oiriúnaithe. Mar an chéad 30 sampla, críochnaíodh a n-oibreacha cabhlach Duple Metsec go háitiúil agus tugadh isteach aonad aerchóirithe Nippon Denso nua-dheartha. Tá socrú suíocháin 3+2 fós le fáil sa dara baisc de Dennis Baby Dragon (ADS31-145) a bhí ar an tsamhail dheireanach sa chabhlach le cumraíocht den sórt sin. Cuireadh tús leis an mbaisc seo de Baby Dragon chun freastal ar phaisinéirí ó Feabhra, go dtí Iúil, 1996 agus ní hamháin gur tháinig sé in áit na mBuanna agus na hIubhaile, ach ghlac sé freisin áit Mitsubishi bealaí riartha MK agus Dennis Dart ar 3B,15, 24K, 64K, 80M, 91, 284 agus 294, agus toradh caighdeánach níos fearr. Coimisiúnaíodh an tríú baisc Baby Dragon (ADS146-185) idir Nollaig, 1996 agus Feabhra, 1997 agus tugadh isteach socrú suíocháin 2+2 le suíocháin chóiste chun turas an-chompordach a sholáthar. Bealaí a úsáidtear chun fónamh ag stórtha dúbailte dhá acastóir cosúil le 15A. Thug 81M, 86A agus 113 seirbhís aerchóirithe isteach leis an mbaisc seo de Baby Dragon mar a gcumas iompair réasúnta íseal. Thug an Baby Dragon ar bhealach 113 le fios freisin go raibh seirbhís aeroiriúnaithe ar fáil ar gach bealach trasna cuain. Ina theannta sin, rinneadh bealach 73K, 78K agus 79K a nascann na teorainneacha agus Sheung Shui a thiontú ina oibríocht iomlán aerchóirithe ag an tríú glúin Baby Dragon i lár. de 1997.

Sa bhliain 1997, d'ordaigh KMB an ceathrú baisc dó, chomh maith leis an mbaisc dheireanach de 50 Dragons Babaí (ADS186-235). Ba chóir a lua, tar éis don Dominator deireadh a chur le táirgeadh i 1996, cuireadh líne táirgeachta ar leith ar bun chun freastal ar an éileamh ó Hong Cong ar cuireadh an bhaisc seo den Baby Dragon san áireamh. Chríochnaigh Goodview na Dragons Babaí seo go léir a gcuid cabhlacha ag Goodview i Zengcheng, Guangzhou agus chuaigh siad i mbun seirbhíse ó thús na bliana 1999 agus go luath ghlac siad leis an ról a bhí ag Dennis Jubilant ar bhealaí 5C, 11C, 11K agus 21 ag freastal ar Eastern Kowloon chomh maith le bus aerchóirithe a thabhairt isteach chuig na seirbhísí seo. Seachadadh cuid den bhaisc chuig baile nua Tin Shui Wai chun seirbhís nua 264M a oibriú go dtí gur cuireadh an branda nua Volvo Oilimpeach 11m ina ionad. Bhí an ceathrú glúin Baby Dragon á gcumhachtú ag inneall Cummins Euro 2 agus bhí ráille láimhe níos ísle ag an ngaothscáth ar an urlár uachtarach agus feistíodh criosanna sábhála freisin ar shuíocháin le guaiseacha chun sábháilteacht na bpaisinéirí a fheabhsú. Tar éis seachadadh an bhaisc seo de Baby Dragon, níor ceannaíodh aon bhus céim-iontrála níos mó agus bus urláir íseal super le bheith ar an gcaighdeán KMB.

I measc na Dragon Dragon den chéad ghlúin, feistíodh cuid acu vent breise ar an taobh uachtarach agus ar an deireadh ach séalaithe níos déanaí é. In Aibreán 04, rinneadh oibreacha feabhsúcháin urrann uathúil ar ADS26 (FU1694), cuireadh ceann daite buí in ionad na ráillí láimhe airgid agus glasa bunaidh. Ag tosú ó 2000, de réir mar a choimisiúnaigh Dennis Trident 10.6m agus méadú ar éileamh mar aon le feabhsuithe bóithre, baineadh úsáid as roinnt bealaí a bhí á n-oibriú ag Baby Dragon ansin le múnla eile bus le hacmhainn iompair níos airde nó bus le hurláir ró-íseal. An Dragon Babaí ansin go príomha mar chúlchiste ag iosta éagsúla nó ag freastal ar bhealaí le héileamh íseal nó bóithre le teorannú ar nós 7B, 8, 10, 16M, 17, 18, 28, 31M, 34, 45, 54, 70, 77K agus 81K, etc. Imscaradh 261 agus 289K le busanna feistithe le criosanna sábhála agus mar a bpátrúnacht íseal, sannadh Baby Dragon ceathrú glúin ar na bealaí seo.

Ba é ADS94 (GT7822) an chéad Dragon Babaí a d'éirigh as KMB tar éis timpiste i Meán Fómhair 2008 a rinne damáiste tromchúiseach ar an bhfonnadh agus a dícheadaíodh an mhí dár gcionn. Ba é ADS174 (HB691) é ADS174 (HB691) eile a tarraingíodh siar go neamhaibí, rud nár deisíodh le linn timpiste thromchúiseach i mí na Samhna, 2009 agus a díscríobhadh i Márta, 2010. Tar éis 18 mbliana seirbhíse, thosaigh an chéad bhaisc de Baby Dragon ag tarraingt siar ón tseirbhís agus ba é ADS25(FU1098) an chéad bhaisc a tarraingíodh siar de réir a chéile, sa deireadh 2 Eanáir. Tarraingíodh siar an chéad ghlúin eile de Baby Dragon. tarraingthe siar ó sheirbhís ó lár. de 2011 agus an ceann deireanach den bhaisc, chuaigh ADS30(FV7835) ar scor tar éis seirbhís an lae deiridh ar bhealach 299 ar 29, Samhain, 2011. Ó lár. de Feabhra, 2014, thosaigh an dara glúin Baby Dragon coimisiúnaithe i 1996 éirí as an tseirbhís ioncaim. Mar a luadh i mír roimhe seo, ba é an baisc seo de Baby Dragon an socrú suíocháin deiridh de chineál 3+2 i KMB, reáchtáladh searmanas slán ar 25 Meitheamh, 2014 agus sannadh na trí cinn deiridh den bhaisc (ADS 143 - 145) ar imeacht slán ar bhealach 80M ó Kowloon Tong go Sui Wo Court an lá dár gcionn. Ag deireadh mhí na Nollag, 2014, thosaigh KMB ag fáil réidh leis an tríú glúin Baby Dragon a chuaigh i mbun seirbhíse ó dheireadh na bliana 1996 agus díchoimisiúnaíodh an bhaisc ar fad faoi dheireadh Feabhra, 2015.

D'fhan an ceathrú glúin Baby Dragon i gcabhlach KMB ar feadh dhá bhliain eile agus tháinig na busanna branda nua ina n-áit de réir a chéile ó Eanáir, 2017. Le linn na céime níos déanaí dá seirbhís, aistríodh iad siúd atá lonnaithe ag iosta Tuen Mun agus iosta Kowloon Bay (seachas ADS223/JC3752 a ndearnadh damáiste dóibh i dtimpiste tráchta) chuig iosta Lai Chi Kok. Scoraíodh an ceann deireanach den chabhlach, ADS235(JD4215) tar éis dó imeacht deiridh ar bhealach 8 ag dul go Stáisiún Kowloon imeacht ó Star Ferry ag 8 pm, 6 Iúil, 2017 agus marcáilte ag deireadh an bhus isteach céim i KMB. Caomhnaíodh ADS143 (GV1553) agus ADS235 araon mar bhaill den chabhlach clasaiceach arb ionann iad agus stair an 3+2 shuíochán deiridh agus an bus céim-iontrála i KMB faoi seach.