Դիտումներ՝ 0 Հեղինակ՝ Կայքի խմբագիր Հրապարակման ժամանակը՝ 2026-08-04 Ծագում: Կայք
Օդափոխվող ավտոբուսների սպասարկումը խթանելու համար 30 հատ Dennis Dragon 9.9 մ օդորակիչ: ավտոբուսներն առաջին անգամ ներկայացվել են KMB-ի կողմից 1993 թվականին և ավարտին են հասցրել իրենց Duple Metsec թափքի աշխատանքները տեղական մակարդակում: Նրանք կիսում էին նույն մեխանիկական բնութագրերը, ինչ իրենց 11 մետրանոց տարբերակը, Cummins շարժիչը Voith լիովին ավտոմատ փոխանցման տուփով և բավականաչափ հզոր Nippon Denso օդորակման միավորը վարելու համար: 1993թ.-ի օգոստոսից աստիճանաբար գրանցվելուց հետո Baby Dragon-ի այս խմբաքանակն առաջին անգամ տեղակայվեց քաղաքային երթուղիներում, ինչպիսիք են 2, 16 և 234X, խաչմերուկային նավահանգիստների 107, 108 երթուղիները և հաջորդեց 92 երթուղին, որը սպասարկում էր Sai Kung-ը և Eastern Harbor Tunnel երթուղին 606՝ դրանց կատարողականությունը ստուգելու համար: Ըստ շահագործման փորձի՝ Baby Dragon-ը ոչ միայն կարող է ավելի շատ ուղևորներ տեղափոխել, քան մեկ հարկանի ավտոբուսները, այլև լավ մանևրելու ունակություն՝ նեղ ճանապարհով աշխատելիս: Մեկ քայլ առաջ գնալու համար Baby Dragon-ը կարող է բարելավել բարձր պահանջարկ ունեցող երթուղիների սպասարկման ստանդարտը, որը սահմանափակված է նեղ ճանապարհների պատճառով՝ ապահովելով ավելի մեծ հզորություն և օդորակիչ ծառայություն:
Leyland Victory Mk 2-ի և Dennis Jubilant-ի շահագործումից հանվելուց հետո KMB-ն ներկայացրեց ընդհանուր առմամբ 155 Baby Dragon՝ սնուցված Euro 1 արտանետումների ստանդարտ Cummins շարժիչով երկու խմբաքանակով 1995-ից 1996 թվականներին և շուտով ուժեղացրեց օդորակման սպասարկման ցանցը: Որպես առաջին 30 նմուշներ, նրանք ավարտեցին իրենց Duple Metsec թափքի աշխատանքները տեղում և ներկայացվեց նոր նախագծված Nippon Denso օդորակիչ: 3+2 նստատեղերի դասավորությունը դեռ կարելի է գտնել Dennis Baby Dragon-ի երկրորդ խմբաքանակում (ADS31-145), որը նման կազմաձևով նավատորմի վերջին մոդելն էր: Baby Dragon-ի այս խմբաքանակը սկսվել է ուղևորներին սպասարկելու համար 1996թ.-ի փետրվարից մինչև հուլիս ամիսը և ոչ միայն փոխարինեց Հաղթանակներին և Ուրախներին, այլև զբաղեցրեց Mitsubishi MK-ի և Dennis Dart-ի տեղը, որոնք սպասարկում էին երթուղիները 3B,15, 24K, 64K, 8028, 92,9 և ավելի լավ արդյունքներով: սպասարկման ստանդարտ: Երրորդ խմբաքանակի Baby Dragon-ը (ADS146-185) շահագործման է հանձնվել 1996թ.-ի դեկտեմբերից մինչև փետրվար, 1997թ.-ի միջև ընկած ժամանակահատվածում, իսկ 2+2 նստատեղերի դասավորությունը՝ մարզչի նստատեղերով, շատ հարմարավետ ճանապարհորդություն ապահովելու համար: Երթուղիներ, որոնք օգտագործվում են 15A-ի նման երկասռնանի երկհարկանիներով: 81M-ը, 86A-ն և 113-ը ներկայացրել են օդորակիչ ծառայություն Baby Dragon-ի այս խմբաքանակով, որպես իրենց համեմատաբար ցածր կրողունակություն: «Baby Dragon»-ը 113 երթուղու վրա նաև նշել է, որ օդորակիչով սպասարկումը հասանելի է բոլոր նավահանգստային երթուղիներում: Բացի այդ, 73K, 78K և 79K երթուղիները, որոնք կապում են սահմանները և Շունգ Շույը, կեսերին երրորդ սերնդի Baby Dragon-ի կողմից վերածվել են լիարժեք օդորակման շահագործման: 1997 թ.
1997թ.-ին KMB-ն պատվիրեց չորրորդ խմբաքանակը, որը նաև 50 Baby Dragons-ի վերջին խմբաքանակն էր (ADS186-235): Նշենք, որ այն բանից հետո, երբ Dominator-ը դադարեցրեց արտադրությունը 1996 թվականին, ստեղծվեց հատուկ արտադրական գիծ Հոնկոնգից պահանջարկը բավարարելու համար, որում ներառված էր Baby Dragon-ի այս խմբաքանակը: Այս բոլոր Baby Dragons-ն ավարտեցին իրենց թափքը Goodview-ի կողմից Զենչենգում, Գուանչժոու և սկսեցին ծառայության մեջ մտնել 1999 թվականի սկզբից և շուտով ստանձնեցին Դենիս Ջուբիլանտի դերը, որը խաղում էր 5C, 11C, 11K և 21 երթուղիներում, որոնք սպասարկում էին Արևելյան Կոուլուն, ինչպես նաև ներդնում էին օդորակիչ ավտոբուսներ այդ ծառայություններում: Խմբաքանակի մի մասը առաքվել է Թին Շուի Վայ նոր քաղաք՝ 264M նոր ծառայության շահագործման համար, մինչև դրանք փոխարինվեն բոլորովին նոր Volvo Olympian 11m-ով: Չորրորդ սերնդի Baby Dragon-ը սնուցվում էր Cummins Euro 2 շարժիչով և վերին տախտակամածի դիմապակու ստորին բազրիքով, իսկ ամրագոտիները նույնպես տեղադրվեցին վտանգավոր նստատեղերի վրա՝ ուղևորների անվտանգությունը բարձրացնելու համար: Baby Dragon-ի այս խմբաքանակի առաքումից հետո այլևս քայլափոխով ավտոբուս չի գնվել, և գերցածր ավտոբուսը կլինի KMB-ի ստանդարտը:
Առաջին սերնդի Baby Dragon-ի մեջ ոմանց տեղադրվել է լրացուցիչ օդանցք և՛ առջևի, և՛ վերջի մասում, սակայն հետագայում կնքվել է: Ապրիլի 04-ին ADS26 (FU1694) կուպեների յուրօրինակ բարելավման աշխատանքներ են իրականացվել, օրիգինալ արծաթագույն և կանաչ գույների բազրիքները փոխարինվել են դեղին գույնով։ Սկսած 2000 թվականից, երբ Dennis Trident 10.6 մ-ի շահագործման հանձնվեց և պահանջարկը մեծացավ ճանապարհների բարելավման հետ մեկտեղ, Baby Dragon-ի կողմից շահագործվող որոշ երթուղիներ այնուհետև գործարկվեցին ավելի բարձր բեռնատարողությամբ ավտոբուսի այլ մոդելի կամ գերցածր հարկի ավտոբուսի հետ: The Baby Dragon-ն այնուհետև հիմնականում որպես պահուստ տարբեր պահեստներում կամ սպասարկում է ցածր պահանջարկ ունեցող երթուղիներ կամ սահմանափակող ճանապարհներ, ինչպիսիք են 7B, 8, 10, 16M, 17, 18, 28, 31M, 34, 45, 54, 70, 77K և 81K և այլն: Ինչպես պահանջել է 23X, 73X երթուղին և այլն: 74A, 261 և 289K մեքենաները տեղակայվել են անվտանգության գոտիներով հագեցած ավտոբուսներով, և որպես նրանց ցածր հովանավորություն, չորրորդ սերնդի Baby Dragon-ը նշանակվել է այդ երթուղիներում:
ADS94 (GT7822) առաջին Baby Dragon-ն էր, որը թոշակի անցավ KMB-ից 2008թ. սեպտեմբերին վթարի ենթարկվելուց հետո, որը լուրջ վնաս հասցրեց շասսիին և արտոնագրվեց հաջորդ ամսվա ընթացքում: Մեկ այլ անհաս հանված Baby Dragon-ը ADS174-ն էր (HB691), որը վերանորոգման ենթակա չէր 2009թ. նոյեմբերին տեղի ունեցած լուրջ վթարի ժամանակ և դուրս գրվեց 2010թ.-ի մարտին: Baby Dragons-ը աստիճանաբար հեռացվել է ծառայությունից կեսերից: 2011 թվականի վերջին խմբաքանակով, ADS30(FV7835) վերջին օրվա սպասարկումից հետո 299 երթուղում անցավ 2011 թվականի նոյեմբերի 29-ին: Կեսերից սկսած: 2014 թվականի փետրվարի երկրորդ սերնդի Baby Dragon-ը, որը շահագործման հանձնվեց 1996 թվականին, սկսեց դադարեցնել եկամուտների ծառայությունը: Ինչպես նշվեց նախորդ պարբերությունում, Baby Dragon-ի այս խմբաքանակը 3+2 տիպի նստատեղերի վերջին դասավորությունն էր KMB-ում, հրաժեշտի արարողությունը տեղի ունեցավ 2014թ. հունիսի 25-ին, և խմբաքանակի վերջին երեքը (ADS 143 - 145) նշանակվեցին հրաժեշտի մեկնումներ 80 մ երթուղու վրա Սուուլոնից դեպի Կոուլոն դեպի Քորթ դուրս գալու օրվան նախորդող օրը: 2014 թվականի դեկտեմբերի վերջին KMB-ն սկսեց տնօրինել երրորդ սերնդի Baby Dragon-ը, որը շահագործման է հանձնվել 1996 թվականի վերջից և ամբողջ խմբաքանակը շահագործումից հանվել է մինչև 2015 թվականի փետրվարի վերջը:
Չորրորդ սերնդի Baby Dragon-ը մնաց KMB նավատորմում ևս երկու տարի և աստիճանաբար փոխարինվեց բոլորովին նոր ավտոբուսներով 2017-ի հունվարից: Իրենց ծառայության ավելի ուշ փուլում գտնվողները Tuen Mun և Kowloon Bay պահեստներում (բացառությամբ ADS223/JC3752-ը, որը վնասվել էր ճանապարհատրանսպորտային պատահարից) տեղափոխվեցին Lai Chi Kok: Նավատորմի վերջինը՝ ADS235(JD4215) թոշակի է անցել այն բանից հետո, երբ վերջնական մեկնումը 8-րդ երթուղու վրա՝ դեպի Kowloon կայարան, մեկնեց Star Ferry-ից 2017թ. հուլիսի 6-ին, երեկոյան ժամը 8-ին և նշանավորեց աստիճաններով ավտոբուսի սպասարկման ավարտը KMB-ում: Երկու ADS143 (GV1553) և ADS235-ը պահպանվել են որպես դասական նավատորմի անդամներ, որոնք ներկայացնում են համապատասխանաբար KMB-ում վերջին 3+2 նստատեղերի և աստիճաններով մուտք գործող ավտոբուսի պատմությունը:
