Dennis Dragon Bus | File Bus

Kanggo ningkataké layanan bus air-kahanan, kumpulan 30 Dennis Dragon 9.9m air-con. bus pisanan dikenalaké dening KMB ing 1993 lan rampung sing Duple Metsec bodyworks lokal. Dheweke nuduhake spesifikasi mekanik sing padha karo varian 11m, mesin Cummins kanthi transmisi otomatis Voith lan cukup kuat kanggo nyopir unit AC Nippon Denso. Sawise didaftar kanthi bertahap wiwit Agustus 1993, kumpulan Baby Dragon iki pisanan disebarake ing rute kutha kaya 2, 16 lan 234X, rute lintas-pelabuhan 107, 108 lan diikuti rute 92 sing nglayani rute Sai Kung lan Eastern Harbour Tunnel 606 kanggo nguji kinerja. Miturut pengalaman operasi, Baby Dragon ora mung bisa nggawa penumpang luwih akeh tinimbang bus siji-decker nanging uga kemampuan maneuver sing apik nalika nggarap dalan sing sempit. Kanggo luwih maju, Baby Dragon bisa nganyarke standar layanan rute kanthi panjaluk dhuwur sing diwatesi dening kahanan dalan sing sempit kanthi menehi kapasitas sing luwih dhuwur lan layanan ber-AC.

Minangka decommissioning saka Leyland Victory Mk 2 lan Dennis Jubilant, KMB ngenalaken total 155 Baby Dragon powered by Euro 1 standar emisi engine Cummins karo rong kelompok antarane 1995 lan 1996 lan enggal nguatake jaringan layanan AC. Minangka 30 conto pisanan, padha rampung bodyworks Duple Metsec lokal lan unit AC Nippon Denso sing mentas dirancang iki ngenalaken. 3 + 2 noto lelenggahan isih bisa ditemokaké ing kumpulan kapindho Dennis Baby Dragon (ADS31-145) kang model pungkasan ing armada karo konfigurasi kuwi. Kumpulan Baby Dragon iki diwiwiti kanggo nglayani penumpang saka Februari nganti Juli 1996 lan ora mung ngganti Victorys lan Jubilants, nanging uga ngganti Mitsubishi MK lan Dennis Dart sing nglayani rute ing 3B,15, 24K, 64K, 80M, 91, 282, 284 lan standar sing luwih apik. Batch katelu Baby Dragon (ADS146-185) ditugasake antarane Desember 1996 lan Februari 1997 lan 2 + 2 noto lelenggahan karo kursi pelatih padha ngenalaken kanggo nyedhiyani lelampahan akeh nyaman. Rute digunakake kanggo ngawula dening loro-poros pindho deckers kaya 15A. 81M, 86A lan 113 ngenalake layanan AC karo batch Baby Dragon iki minangka daya dukung sing relatif kurang. Baby Dragon ing rute 113 uga nuduhake layanan AC kasedhiya ing kabeh rute lintas pelabuhan. Kajaba iku, rute 73K, 78K lan 79K ngubungake wates lan Sheung Shui diowahi dadi operasi lengkap AC dening Baby Dragon generasi katelu ing pertengahan. taun 1997.

Ing taun 1997, KMB nindakake pesenan kanggo batch kaping papat, uga batch pungkasan saka 50 Baby Dragons (ADS186-235). Sampeyan kudu kasebut yen sawise Dominator wis mandhek produksi ing 1996, baris produksi tartamtu wis nyiyapake kanggo ngebaki panjaluk saka Hong Kong kang iki kumpulan saka Baby Dragon iki klebu. Kabeh Baby Dragons iki rampung bodyworks dening Goodview ing Zengcheng, Guangzhou lan mlebu layanan wiwit awal 1999 lan rauh njupuk peran Dennis Jubilant diputer ing rute 5C, 11C, 11K lan 21 porsi Eastern Kowloon uga kanggo introduce bus air conditioning kanggo layanan iki. Sawetara batch dikirim menyang kutha anyar Tin Shui Wai kanggo operasi layanan anyar 264M nganti padha diganti dening account anyar Volvo Olympian 11m. Baby Dragon generasi kaping papat didhukung dening mesin Cummins Euro 2 lan dilengkapi pegangan ngisor ing kaca ngarep dek ndhuwur lan sabuk pengaman uga dipasang ing kursi kanthi bebaya kanggo ningkatake safety penumpang. Sawise kiriman batch Baby Dragon iki, ora ana maneh bis step-entranced sing dituku lan bis lantai super murah dadi standar KMB.

Ing antarane Baby Dragon generasi pisanan, sawetara dipasang ventilasi tambahan ing sisih ndhuwur lan mburi, nanging banjur disegel. Ing 04 April, karya perbaikan kompartemen unik ditindakake ing ADS26 (FU1694), pegangan tangan warna perak lan ijo sing asli diganti karo warna kuning. Wiwit taun 2000, minangka ditugasake Dennis Trident 10.6m lan tambah dikarepake bebarengan karo perbaikan dalan, sawetara rute sing dilakokno dening Baby Dragon banjur disebarake karo model bis liyane kanthi kapasitas angkut sing luwih dhuwur utawa bis lantai super rendah. Baby Dragon banjur utamane minangka cadangan ing depot sing beda-beda utawa nglayani rute kanthi kurang dikarepake utawa dalan kanthi watesan kaya 7B, 8, 10, 16M, 17, 18, 28, 31M, 34, 45, 54, 70, 77K lan 81K lan sapiturute. 74A, 261 lan 289K dipasang nganggo bus sing dilengkapi sabuk pengaman lan minangka patronase sing kurang, Baby Dragon generasi kaping papat ditugasake ing rute kasebut.

ADS94 (GT7822) punika Baby Dragon pisanan pensiun saka KMB sawise kacilakan ing September 2008 nyebabake karusakan serius ing sasis lan delicensed ing sasi sabanjuré. Baby Dragon liyane sing durung diwasa yaiku ADS174 (HB691) sing ora bisa didandani sajrone kacilakan serius ing Nov., 2009 lan diilangi ing Maret 2010. Sawise 18 taun layanan, batch pisanan Baby Dragon wiwit mundur saka layanan lan ADS25 (FU1098) minangka batch pisanan sing isih ana ing pungkasan Januari 1. Dragons padha mboko sithik mundur saka layanan wiwit agêng. saka 2011 karo kumpulan pungkasan, ADS30 (FV7835) pensiun sawise layanan dina pungkasan ing rute 299 ing 29. november 2011. Wiwit agêng. saka Februari 2014, generasi kapindho Baby Dragon ditugasake ing 1996 wiwit metu saka layanan revenue. Kaya sing kasebut ing paragraf sadurunge, kumpulan Baby Dragon iki minangka susunan kursi 3 + 2 pungkasan ing KMB, upacara perpisahan dianakake tanggal 25 Juni 2014 lan telung kumpulan pungkasan (ADS 143 - 145) ditugasake nalika budhal perpisahan ing rute 80M saka Kowloon Tong menyang Pengadilan Sui Wo sadurunge dina sabanjure. Ing pungkasan Desember, 2014, KMB miwiti mbuwang Baby Dragon generasi katelu sing mlebu layanan wiwit pungkasan taun 1996 lan kabeh batch dibubarake ing pungkasan Februari 2015.

Baby Dragon generasi kaping papat tetep ana ing armada KMB suwene rong taun maneh lan mboko sithik diganti karo bus anyar wiwit Januari 2017. Ing tahap pungkasan layanan kasebut, sing dipasang ing depot Tuen Mun lan depot Teluk Kowloon (kajaba ADS223 / JC3752 sing rusak amarga kacilakan lalu lintas) ditransfer menyang depot Lai Chi Kok. Armada pungkasan, ADS235(JD4215) pensiun sawise budhal pungkasan ing rute 8 tumuju Stasiun Kowloon budhal saka Star Ferry jam 20.00, 6 Juli 2017 lan menehi tandha pungkasane bis sing mlebu ing KMB. Loro-lorone ADS143 (GV1553) lan ADS235 dilestarekake minangka anggota armada klasik sing makili sejarah 3 + 2 kursi pungkasan lan bis sing mlebu ing KMB.