Dennis Dragon Bus | Faili ya Basi

Ili kukuza huduma ya basi yenye kiyoyozi, kundi la 30 Dennis Dragon 9.9m air-con. mabasi yalianzishwa kwa mara ya kwanza na KMB mnamo 1993 na kukamilisha kazi zao za mwili za Duple Metsec ndani ya nchi. Walishiriki vipimo sawa vya kiufundi na lahaja yao ya 11m, injini ya Cummins yenye upitishaji kiotomatiki wa Voith na yenye uwezo wa kutosha kuendesha kitengo cha hali ya hewa cha Nippon Denso. Baada ya kusajiliwa hatua kwa hatua tangu Agosti, 1993, kundi hili la Baby Dragon liliwekwa kwa mara ya kwanza kwenye njia za mijini kama 2, 16 na 234X, njia za kupita bandari 107, 108 na kufuatiwa na njia ya 92 inayohudumia Sai Kung na njia ya 606 ya Eastern Harbor Tunnel kwa ajili ya kupima utendakazi wao. Kulingana na uzoefu wa operesheni, Joka la Mtoto sio tu linaweza kubeba abiria wengi kuliko mabasi ya deki moja lakini pia ujanja mzuri wakati wa kufanya kazi kwenye barabara nyembamba. Ili kwenda hatua moja zaidi, Joka la Mtoto linaweza kuboresha kiwango cha huduma za njia na uhitaji mkubwa unaozuiliwa na hali finyu ya barabara kwa kutoa uwezo wa juu zaidi na huduma ya kiyoyozi.

Wakati kufutwa kwa Leyland Victory Mk 2 na Dennis Jubilant, KMB ilianzisha jumla ya Baby Dragon 155 inayoendeshwa na Euro 1 emission standard Cummins engine na bati mbili kati ya 1995 na 1996 na hivi karibuni iliimarisha mtandao wa huduma za kiyoyozi. Kama sampuli 30 za kwanza, zilikamilishwa kazi zao za mwili za Duple Metsec ndani ya nchi na kitengo kipya cha hali ya hewa cha Nippon Denso kilianzishwa. Mpangilio wa viti 3+2 bado unaweza kupatikana katika kundi la pili la Dennis Baby Dragon (ADS31-145) ambalo lilikuwa mtindo wa mwisho katika kundi lililo na usanidi kama huo. Kundi hili la Baby Dragon lilianzishwa kuhudumia abiria kuanzia Feb., hadi Jul., 1996 na sio tu lilichukua nafasi ya Washindi na Washangiliaji, lakini pia lilichukua nafasi ya Mitsubishi MK na Dennis Dart zinazohudumia njia kwenye 3B,15, 24K, 64K, 80M, 91, 282 na 282 bora na huduma ya kiwango cha 282. Kundi la tatu la Baby Dragon (ADS146-185) liliagizwa kati ya Desemba, 1996 na Februari, 1997 na mpangilio wa viti 2+2 wenye viti vya makocha ulianzishwa ili kutoa safari ya starehe. Njia zinazotumiwa na ekseli mbili mbili kama vile 15A. 81M, 86A na 113 zilianzisha huduma ya kiyoyozi na kundi hili la Baby Dragon kama uwezo wao wa kubeba kwa kiasi. Baby Dragon kwenye njia 113 pia ilionyesha huduma ya kiyoyozi inapatikana kwenye njia zote za bandari. Kwa kuongezea, njia ya 73K, 78K na 79K inayounganisha mipaka na Sheung Shui ilibadilishwa kuwa operesheni kamili ya kiyoyozi na Joka la Mtoto wa kizazi cha tatu katikati. ya 1997.

Mnamo 1997, KMB iliagiza kundi lake la nne, pia kundi la mwisho la Dragons 50 za Mtoto (ADS186-235). Inapaswa kutajwa kuwa baada ya Dominator kukomesha uzalishaji mnamo 1996, laini maalum ya uzalishaji iliundwa ili kukidhi mahitaji kutoka Hong Kong ambayo kundi hili la Joka la Mtoto lilijumuishwa. Dragons hizi zote za Watoto zilikamilishwa kazi zao na Goodview huko Zengcheng, Guangzhou na zilianza kutumika tangu mwanzoni mwa 1999 na hivi karibuni kuchukua nafasi ya Dennis Jubilant iliyochezwa kwenye njia za 5C, 11C, 11K na 21 zinazohudumia Kowloon Mashariki na pia kuanzisha basi yenye viyoyozi kwa huduma hizi. Baadhi ya kundi hilo liliwasilishwa kwa mji mpya wa Tin Shui Wai kwa ajili ya uendeshaji wa huduma mpya ya 264M hadi zilipobadilishwa na Olympian 11m mpya Volvo . Baby Dragon ya kizazi cha nne iliendeshwa na injini ya Cummins Euro 2 na ilionyesha reli ya chini kwenye kioo cha mbele cha sitaha ya juu na mikanda ya usalama pia ilifungwa kwenye viti vyenye hatari ili kuimarisha usalama wa abiria. Baada ya kutolewa kwa kundi hili la Baby Dragon, hakuna basi la kuingilia lililonunuliwa na basi la ghorofa ya chini kabisa kuwa kiwango cha KMB.

Miongoni mwa joka la watoto wa kizazi cha kwanza, zingine ziliwekwa matundu ya ziada mbele na mwisho lakini baadaye zilifungwa. Mnamo Aprili 04, kazi ya kipekee ya uboreshaji wa sehemu ilifanyika kwenye ADS26 (FU1694), mikondo ya awali ya fedha na rangi ya kijani ilibadilishwa na yenye rangi ya njano. Kuanzia mwaka wa 2000, wakati uanzishwaji wa Dennis Trident 10.6m na kuongezeka kwa mahitaji pamoja na uboreshaji wa barabara, baadhi ya njia zinazoendeshwa na Baby Dragon zilitumwa na modeli nyingine za basi zenye uwezo wa kubeba mizigo ya juu zaidi au mabasi ya ghorofa ya chini sana. Joka la Mtoto basi hasa kama hifadhi katika bohari tofauti au njia zinazotoa huduma zenye mahitaji ya chini au barabara zenye vizuizi kama vile 7B, 8, 10, 16M, 17, 18, 28, 31M, 34, 45, 54, 70, 77K na 81K n.k. Kama ilivyoombwa na, Idara ya Uchukuzi, 6 X, 7, 2A, 7, 2, 3, 7, 7, 2, 7 74A, 261 na 289K zilitumwa na mabasi yaliyofungwa mikanda ya usalama na kama udhamini wao mdogo, Baby Dragon ya kizazi cha nne iliwekwa kwenye njia hizi.

ADS94 (GT7822) alikuwa Joka la Mtoto wa kwanza kustaafu kutoka KMB baada ya kuhusika katika ajali Septemba 2008 na kusababisha uharibifu mkubwa kwenye chasi na kughairiwa mwezi uliofuata. Joka lingine lisilokomaa lililoondolewa lilikuwa ADS174 (HB691) ambalo halikuweza kurekebishwa tena wakati wa ajali mbaya mnamo Novemba 2009 na kufutwa mnamo Machi, 2010. Baada ya miaka 18 ya huduma, kundi la kwanza la Baby Dragon lilianza kujiondoa kwenye huduma na ADS25(FU1098) ilikuwa ya kwanza kati ya kundi hilo kuondolewa, Toleo la kwanza lilitolewa mwishoni mwa Januari 1. kutoka kwa huduma tangu katikati. ya 2011 na ya mwisho ya kundi, ADS30(FV7835) ilistaafu baada ya huduma ya siku ya mwisho kwenye njia 299 tarehe 29, Nov., 2011. Tangu katikati. ya Februari, 2014, Joka la Mtoto wa kizazi cha pili lililoagizwa mwaka wa 1996 lilianza kuacha huduma ya mapato. Kama ilivyotajwa katika aya iliyotangulia, kundi hili la Baby Dragon lilikuwa mpangilio wa mwisho wa viti 3+2 katika KMB, hafla ya kuwaaga ilifanyika tarehe 25 Jun., 2014 na watatu wa mwisho wa kundi (ADS 143 - 145) walipewa miondoko ya kuaga kwa njia ya 80M kutoka Kowloon Tong hadi Suali siku iliyofuata. Mwishoni mwa Desemba, 2014, KMB ilianza kutoa toleo la tatu la Baby Dragon ambalo lilianza kutumika tangu mwisho wa 1996 na kundi hilo lilikatishwa kazi mwishoni mwa Feb., 2015.

Kizazi cha nne cha Baby Dragon kilikaa katika meli za KMB kwa miaka miwili zaidi na nafasi yake ikachukuliwa hatua kwa hatua na mabasi mapya kabisa tangu Januari, 2017. Katika hatua ya baadaye ya huduma yao, yale yaliyokuwa katika kituo cha Tuen Mun na bohari ya Kowloon Bay (isipokuwa ADS223/JC3752 ambayo yaliharibika katika ajali ya trafiki) yalihamishiwa kwenye depo ya Lai Chi Kok. Meli ya mwisho, ADS235(JD4215) ilistaafu baada ya kuondoka kwa mwisho kwa njia ya 8 iliyokuwa ikielekea Kowloon Station iliondoka kutoka Star Ferry saa 8 mchana, 6 Jul., 2017 na kuashiria mwisho wa basi la kuingilia kwa hatua linalohudumu katika KMB. ADS143 (GV1553) na ADS235 zote zilihifadhiwa kama wanachama wa meli za kawaida ambazo zinawakilisha historia ya viti 3+2 vya mwisho na basi la kuingilia katika KMB mtawalia.